[實用新型]柔性充電站有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201820171546.7 | 申請日: | 2018-01-31 |
| 公開(公告)號: | CN208069424U | 公開(公告)日: | 2018-11-09 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 張玉峰;謝鳴靜;郭衛(wèi)農(nóng);蔡莉 | 申請(專利權(quán))人: | 杭州中恒電氣股份有限公司 |
| 主分類號: | B60L11/18 | 分類號: | B60L11/18 |
| 代理公司: | 浙江杭州金通專利事務(wù)所有限公司 33100 | 代理人: | 劉曉春 |
| 地址: | 310053 浙江省杭州*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 集中器 交流接觸器 充電單元 充電系統(tǒng) 充電樁 母線 斷開 本實用新型 閉合 聯(lián)接器件 充電站 交流轉(zhuǎn)直流模塊 保護(hù)裝置 電動汽車充電 集中器通信 充電倍率 充電功率 充電設(shè)備 充電終端 控制母線 連接母線 母線聯(lián)接 母線連接 智能功率 充電槍 斷路器 小功率 轉(zhuǎn)換率 分配 配置 | ||
本實用新型提供了一種柔性充電站,包括集中器、多個充電系統(tǒng),各充電系統(tǒng)配置有保護(hù)裝置和一段母線;所述充電系統(tǒng)設(shè)置充電樁和1個或多個充電單元;所述充電樁的充電槍與母線連接,充電終端與集中器通信連接;充電單元設(shè)置交流接觸器、斷路器、交流轉(zhuǎn)直流模塊;交流接觸器與集中器連接,由集中器控制充電單元交流接觸器的閉合和斷開;母線之間連接母線聯(lián)接器件,以連接和斷開各段母線,所述母線聯(lián)接器件和集中器連接,集中器控制母線聯(lián)接器件的閉合斷開,以進(jìn)行智能功率分配。本實用新型能夠使充電樁根據(jù)情況獲得大功率或小功率的充電功率,能夠以較小的經(jīng)濟(jì)投入既滿足不同功率、不同充電倍率的電動汽車充電需求,又提升了充電設(shè)備的轉(zhuǎn)換率和利用率。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及充電技術(shù)領(lǐng)域,尤其是一種柔性充電站。
背景技術(shù)
目前,各種電動汽車的電池容量和充電倍率各不同,對充電輸出功率要求很大,為了兼容各類電動汽車的需求,充電機(jī)的輸出功率設(shè)計較大,給容量較小的電動車充電時,將造成浪費,利用率低,充電機(jī)的輸出功率設(shè)計小,可以提高充電機(jī)的利用率,但是給大功率車充電時,又延長了充電時間。隨著電池技術(shù)的高速發(fā)展,電動汽車充電功率越來越大,如何優(yōu)化設(shè)計,能夠兼容各種需求,同時提高利用率,價格也合理,是需要解決的問題。
實用新型內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種柔性充電站,能夠兼顧小功率和大功率充電要求。為此,本實用新型所采用的技術(shù)方案是:
一種柔性充電站,其特征在于,所述充電站包括:
集中器、三個以上的多個充電系統(tǒng),各充電系統(tǒng)配置有保護(hù)裝置和一段母線;
所述充電系統(tǒng)設(shè)置充電樁和1個或多個充電單元;
所述充電樁設(shè)置充電終端和充電槍,充電槍與母線連接,充電終端與集中器通信連接,接收電動汽車的需求信息,將信息上傳集中器,執(zhí)行集中器下發(fā)的命令,控制充電槍和母線之間的母線聯(lián)接器件(K1\K2)閉合和斷開;
充電單元設(shè)置交流接觸器、斷路器、交流轉(zhuǎn)直流模塊;交流接觸器與集中器連接,由集中器控制充電單元交流接觸器的閉合和斷開;
母線之間設(shè)置母線聯(lián)接器件,以連接和斷開各段母線,所述母線聯(lián)接器件和集中器連接,集中器控制母線聯(lián)接器件的閉合斷開,以進(jìn)行智能功率分配;
所述保護(hù)裝置安裝于交流轉(zhuǎn)直流模塊輸出正極,進(jìn)行防反保護(hù);
在母線至充電槍之間的功率線路中還增加熔絲進(jìn)行短路保護(hù)。
進(jìn)一步地,所述各段母線呈串聯(lián)關(guān)系。
進(jìn)一步地,設(shè)置有三個以上的多個充電系統(tǒng),所述各段母線中每一段母線均與其余各段母線分別通過母線連接器件連接。
進(jìn)一步地,所述保護(hù)裝置采用直流二極管。
進(jìn)一步地,所述母線聯(lián)接器件采用直流接觸器。
由于采用本實用新型的技術(shù)方案,本實用新型能夠使充電樁根據(jù)情況獲得大功率或小功率的充電功率,在充電過程中也能夠調(diào)度改變充電樁充電功率和提供新的可充電的充電樁,能夠以較小的經(jīng)濟(jì)投入,根據(jù)不同類型電動車的實際需求、充電過程中的動態(tài)需求變化自動提供不同充電功率,既滿足不同功率、不同充電倍率的電動汽車充電需求,又提升了充電設(shè)備的轉(zhuǎn)換率和利用率。
附圖說明
圖1為本實用新型的流程示意圖。
圖2為本實用新型實施例1的主回路控制原理圖。
圖3為本實用新型實施例1的主回路控制實例原理框圖。
圖4為本實用新型實施例1的主回路控制實例原理圖。
圖5a為圖3、4所示實例的交流接觸器控制部分第一示意圖。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于杭州中恒電氣股份有限公司,未經(jīng)杭州中恒電氣股份有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201820171546.7/2.html,轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 上一篇:一種增程式燃料電池電動汽車動力裝置
- 下一篇:無線充電裝置以及停車場
- 同類專利
- 專利分類
B60L 電動車輛動力裝置
B60L11-00 用車輛內(nèi)部電源的電力牽引(B60L 8/00、B60L 13/00優(yōu)先;用于相互或共同牽引的包含電動機(jī)和內(nèi)燃機(jī)的原動機(jī)的布置或安裝入B60K 6/20)
B60L11-02 . 使用發(fā)動機(jī)驅(qū)動的發(fā)電機(jī)
B60L11-16 . 使用機(jī)械儲能的,例如儲在飛輪內(nèi)的
B60L11-18 . 使用初級電池、二次電池或燃料電池供電的
B60L11-04 ..使用直流發(fā)電機(jī)和電動機(jī)的
B60L11-06 ..使用交流發(fā)電機(jī)和直流電動機(jī)的
- 電動汽車充電站充電監(jiān)控系統(tǒng)
- 電動汽車充電站充電監(jiān)控系統(tǒng)
- 電動汽車充電站-充電和換電綜合管理系統(tǒng)
- 電動汽車充電站-充電和換電綜合管理系統(tǒng)
- 一種電動汽車充電機(jī)充電系統(tǒng)及方法
- 適用于電動汽車充電樁的使用以及監(jiān)控系統(tǒng)
- 一種交直流一體式充電機(jī)系統(tǒng)
- 便攜式充電系統(tǒng)開發(fā)調(diào)試儀和充電系統(tǒng)開發(fā)裝置
- 一種電動汽車與充電設(shè)施的智能協(xié)調(diào)管理系統(tǒng)及控制方法
- 一種有軌電車充電方法及系統(tǒng)





