[實用新型]一種船用座椅減振裝置

有效

• 申請號: 201820171384.7
• 申請日: 2018-02-01
• 公開（公告）號: CN208102272U
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 成都駿銘圭科技有限公司
• 主分類號: B63B29/04
• 分類號: B63B29/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種船用座椅減振裝置，包括底板（9），其特征在于：所述底板（9）的上表面設有伸縮裝置（7），伸縮裝置（7）的數量為四個且等間距設置，伸縮裝置（7）的一端設有圓臺（12），圓臺（12）的上表面一側設有控制開關（6），控制開關（6）的輸入端與外部電源的輸出端電連接，圓臺（12）的上表面設有減震器（5），減震器（5）的數量為四個且等間距設置，減震器（5）的一端設有卡盤（4），卡盤（4）的上表面中部凹槽內卡裝有軸承（21），軸承（21）的內圈套接有轉軸（17），轉軸（17）的一端設有轉動盤（3），轉動盤（3）的上表面設有減振機構（2），減振機構（2）的數量為四個且等間距設置，減振機構（2）的一端設有座椅（1）。

2.根據權利要求1所述的一種船用座椅減振裝置，其特征在于：所述底板（9）的上表面的螺紋孔內設有螺栓（8），底板（9）通過螺栓（8）與外部結構固定連接。

3.根據權利要求1所述的一種船用座椅減振裝置，其特征在于：所述伸縮裝置（7）包括電動伸縮桿（10），電動伸縮桿（10）的輸入端與控制開關（6）的輸出端電連接，電動伸縮桿（10）通過活動桿（11）與圓臺（12）連接。

4.根據權利要求1所述的一種船用座椅減振裝置，其特征在于：所述減震器（5）包括筒體（18），筒體（18）的內部活動套接有連接桿（20），連接桿（20）伸入到筒體（18）內部的一端設有活塞（19），連接桿（20）的另一端與卡盤（4）連接，筒體（18）的外表面和連接桿（20）的外表面設有第一彈簧（13）。

5.根據權利要求1所述的一種船用座椅減振裝置，其特征在于：所述卡盤（4）的上表面設有第一弧形槽（22），轉動盤（3）的下表面設有第二弧形槽（23），第一弧形槽（22）和第二弧形槽（23）均為環形且相對應，第一弧形槽（22）和第二弧形槽（23）形成滑槽，滑槽內均勻分布有滾珠（16）。

6.根據權利要求1所述的一種船用座椅減振裝置，其特征在于：所述減振機構（2）包括第一彈簧固定塊（24）和第二彈簧固定塊（14），第一彈簧固定塊（24）固定于轉動盤（3），第二彈簧固定塊（14）固定于座椅（1），第一彈簧固定塊（24）和第二彈簧固定塊（14）之間設有第二彈簧（15）。