[實用新型]桁架的連接安裝結構

有效

• 申請號: 201820171251.X
• 申請日: 2018-01-31
• 公開（公告）號: CN207843185U
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發明（設計）人: 李睿;楊釗;李家富;徐光煌
• 申請（專利權）人: 重慶安第斯摩托車制造有限公司
• 主分類號: B62K19/30
• 分類號: B62K19/30
• 代理公司: 重慶強大凱創專利代理事務所(普通合伙) 50217
• 代理人: 蒙捷;岳兵

本專利公開了桁架的連接安裝結構，包括兩個主桿，兩個主桿的兩端分別設有主連接臺和副連接臺；兩個副連接臺之間設有側桿；兩個主桿之間至少設有兩個加強桿，且兩個加強桿與主桿圍成三角結構；側桿、加強桿與主桿圍成三角結構；主桿上設有安裝機構。本方案主要解決了目前桁架因長期震動而導致使用壽命短的問題。

技術領域

本實用新型涉及摩托車技術領域。

背景技術

摩托車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。

摩托車上包括多個零部件，其中桁架尤為重要；桁架主要用于連接油箱裝飾罩、車架裝飾罩等。目前，摩托車在使用過程中，桁架會發生較大的震動，長期使用后會對桁架造成巨大的損壞，導致桁架的使用壽命短。

實用新型內容

本實用新型意在提供一種桁架的連接安裝結構，以解決目前桁架因長期震動而導致使用壽命短的問題。

為了達到上述目的，本實用新型的基礎方案如下：桁架的連接安裝結構，包括兩個主桿，兩個所述主桿的兩端分別設有主連接臺和副連接臺；兩個所述副連接臺之間設有側桿；兩個所述主桿之間至少設有兩個加強桿，且兩個加強桿與主桿圍成三角結構；所述側桿、加強桿與主桿圍成三角結構；所述主桿上設有安裝機構。

基礎方案的原理和優點：利用主連接臺、副連接臺和安裝機構實現桁架與油箱裝飾罩、車架裝飾罩等連接。本方案中，兩個加強桿與主桿圍成三角結構，側桿、加強桿與主桿圍成三角結構，根據三角穩定性可知，通過兩個三角結構可提高桁架的穩定性，進而降低了桁架的損壞，延長了桁架的使用壽命。

優選方案一：作為基礎方案的優選方案，所述主連接臺包括主筒體和設置于主筒體內的主支撐板，所述支撐板上設有主圓孔；通過上述設置，利用螺栓、螺釘或銷釘穿過主圓孔實現與油箱裝飾罩、車架裝飾罩等連接；結構簡單、方便安裝和拆卸。

優選方案二：作為優選方案一的優選方案，所述副連接臺包括副筒體和設置于副筒體兩端的副支撐板，所述副支撐板上設有副圓孔；通過上述設置，利用螺栓、螺釘或銷釘穿過副圓孔實現與油箱裝飾罩、車架裝飾罩等連接；結構簡單、方便安裝和拆卸。

優選方案三：作為優選方案二的優選方案，兩個所述副支撐板之間設有海綿塊；通過上述設置，由于海綿塊具有彈性，利用海綿塊通過副筒體實現對桁架的減震，進一步加強對桁架的減震效果；另外，由于海綿塊還具有吸水性，海綿塊可吸收清水或雨水副筒體實現對桁架的降溫；通過減震和降溫進一步延長桁架的使用壽命。

優選方案四：作為優選方案二的又一優選方案，兩個所述主桿之間還設有支撐桿；通過上述設置，利用支撐桿可進一步加強兩個主桿連接的穩定性。

優選方案五：作為優選方案四的優選方案，所述支撐桿、加強桿與主桿圍成三角結構；通過上述設置，根據三角穩定性，可進一步加強桁架的穩定性。

優選方案六：作為優選方案四的又一優選方案，所述安裝機構包括墊片和安裝座，所述墊片呈T型；所述安裝座呈凹形，所述安裝座設有用于卡接墊片的安裝孔；通過上述設置，利用螺栓、螺釘或銷釘穿過安裝孔、墊片實現與油箱裝飾罩、車架裝飾罩等連接；結構簡單、方便安裝和拆卸。

優選方案七：作為優選方案六的優選方案，所述墊片上設有減震彈簧，所述減震彈簧上設有與主桿相抵的弧形片；通過上述設置，弧形片與主桿的貼合度高，可完全接受主桿受到的震動力，通過減震彈簧可進一步提高對桁架的減震效果。

附圖說明

圖1為本實用新型桁架的連接安裝結構實施例的結構示意圖；

圖2為副連接臺的結構示意圖；

圖3為安裝機構的結構示意圖。