[實用新型]固定支架及汽車

有效

• 申請號: 201820171223.8
• 申請日: 2018-01-31
• 公開（公告）號: CN207989144U
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發明（設計）人: 嚴鑫
• 申請（專利權）人: 江鈴控股有限公司
• 主分類號: F02B77/00
• 分類號: F02B77/00;F02M35/104;F01N13/18
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 何世磊

一種固定支架及汽車，該固定支架包括相連接的第一支架和第二支架，所述第一支架包括第一固定板、從所述第一固定板一端部向上延伸出的一連接板，以及與所述連接板上端連接的第二固定板，所述第一固定板上開設第一固定孔，所述第一固定孔用于連接發動機的機身，所述第二固定板上開設有第二固定孔，所述第二固定孔用于連接發動機的進氣管，所述第二支架包括第三固定板，所述第三固定板的一端與所述第一連接板的一側端連接，另一端朝遠離所述第一連接板的方向延伸，所述第二固定板上開設一凹槽，所述凹槽與氧氣傳感器線束的接頭適配。通過固定支架可將發動機的進氣管、氧氣傳感器和發動機線束固定在發動機的機身上，避免磨損。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，特別是涉及一種固定支架及汽車。

背景技術

隨著人們生活水平的提高，汽車已經稱為人們最常用的的代步工具。在汽車的生產和裝配過程中設計多個系統設備和零部件，其中發動機是汽車的重要組成之一。

一般汽車的發動機連接有進氣管、氣體管路、廢棄排出管，以及分別設置在廢氣排出管前端和后端的兩個氧氣傳感器。進氣管為發動機燃燒提供空氣，氧氣傳感器用于檢測廢氣排出管內的氧氣含量，并將檢測的數據發送至汽車的ECU。發動機線束與氧氣傳感器線束連接，發動機線束連接汽車電源和ECU，為前氧傳感器提供電源和接地，以及將尾氣數據信號傳遞給ECU處理。

現有的發動機上的前氧傳感器線束固定在機艙內環境較高的位置且沒有固定，在車輛行駛過程中，由于線束來回晃動，線皮容易磨損導致車輛被燒；而且發動機的進氣管僅端部與發動機連接，在汽車行駛過程中容易在來回晃動，容易損壞進氣管。

實用新型內容

鑒于上述狀況，有必要提供一種用于固定發動機進氣管和氧氣傳感器線束的固定支架，以及使用該固定支架的汽車。

一種固定支架，包括相連接的第一支架和第二支架，所述第一支架包括第一固定板、從所述第一固定板一端部向上延伸出的第一連接板，以及與所述第一連接板上端連接的第二固定板，所述第一固定板上開設第一固定孔，所述第一固定孔用于連接發動機的機身，所述第二固定板上開設有第二固定孔，所述第二固定孔用于連接發動機的進氣管，所述第二支架包括第三固定板，所述第三固定板的一端與所述第一連接板的一側端連接，另一端朝遠離所述第一連接板的方向延伸，所述第二固定板上開設一凹槽，所述凹槽與氧氣傳感器線束的接頭適配。

上述固定支架，其中，所述第一支架還包括從所述第一固定板另一端部向上延伸出的第二連接板，以及與所述第二連接板上端連接的第四固定板，所述第四固定板上開設一第三固定孔，所述第三固定孔用于連接所述發動機。

上述固定支架，其中，所述第二支架還包括連在所述第三固定板一端的第三連接板，以及與所述第三連接板另一端連接的第四連接板，所述第三連接板的一側面與所述第一連接板的一側面固定連接，所述第三固定板和所述第四連接板的上端均與所述第二固定板的底部接觸。

上述固定支架，其中，所述第二支架的截面呈凵字形。

上述固定支架，其中，所述第三連接板的一側面與所述第一連接板的一側面焊接。

上述固定支架，其中，所述第一支架與所述第二支架一體成型。

本實用新型實施例還提供了一種汽車，包括發動機與發動機連接的進氣管，和設置在廢棄排出管上的氧氣傳感器，以及上述固定支架，所述固定支架的第一固定板、第二固定板和第三固定板分別與所述發動機、所述進氣管和氧氣傳感器線束連接。

上述汽車，其中，所述氧氣傳感器線束的接頭周向設置兩個相對的環形凸臺，兩個所述環形凸臺之間的間隙與所述第三固定板的厚度適配，所述接頭卡設于所述凹槽內。

本實用新型實施例中的固定支架通過相互連接的第一支架和第二支架分別將發動機的進氣管、氧氣傳感器和發動機線束固定在發動機的機身上。從而避免進氣管、氧氣傳感器和發動機線束在汽車行駛過程中晃動，防止磨損。