[實用新型]汽車前端中立柱及汽車

有效

• 申請號: 201820171173.3
• 申請日: 2018-01-31
• 公開（公告）號: CN207984966U
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發明（設計）人: 余樂權;尹偉;廖程亮;潘磊;康銘;吳維;龔衡;李志凱;駱華榮;劉翀;吳小女;盧翔;彭帥
• 申請（專利權）人: 江鈴控股有限公司
• 主分類號: B62D25/04
• 分類號: B62D25/04
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 何世磊

本實用新型提供一種汽車前端中立柱及汽車，包括第一連接支架、第二連接支架和固定支架，第一連接支架與第二連接支架之間采用圓弧過渡連接，以形成第一圓弧過渡角，第一連接支架上設有凹槽，固定支架與第一連接支架、第二連接支架之間均采用圓弧過渡連接，以分別形成第二圓弧過渡角，固定支架上設有固定孔，汽車前端中立柱的側壁上均設有翻邊板，本實用新型通過固定支架和固定孔的設計，提高了汽車前端中立柱與前防撞梁、水箱上橫梁之間的結構強度，保障了前防撞梁與水箱上橫梁之間的連接固定，通過凹槽的設計，提高了第一連接支架的結構強度，防止了由于振動導致的汽車前端中立柱的斷裂，提高了汽車前端中立柱的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，特別涉及一種汽車前端中立柱及汽車。

背景技術

隨著汽車行業的飛速發展和汽車快速普及，人們對汽車的認知程度和要求也越來越高。這就要求駕駛操控性更好，行駛品質更優的汽車產品來滿足人們日益增長的出行需求。汽車前端中立柱用于加強前防撞梁與水箱上橫梁之間的連接固定，以提高汽車整體結構的穩定性，有效防止汽車行駛過程中由于振動導致的前防撞梁或水箱上橫梁的脫落，因此汽車前端中立柱的結構越來越受人們所重視。

現有的汽車前端中立柱中，通過采用直板的平面結構進行前防撞梁與水箱上橫梁之間的連接固定，因此導致由于采用直板的平面結構，使得前防撞梁與水箱上橫梁之間的整體結構強度較低，當汽車振動較大時汽車前端中立柱容易斷裂，進而降低了汽車前端中立柱的使用壽命。

實用新型內容

基于此，本實用新型提供一種能有效提高前防撞梁與水箱上橫梁之間整體結構強度的汽車前端中立柱及汽車。

一種汽車前端中立柱，用于前防撞梁與水箱上橫梁之間的連接固定，包括第一連接支架、與所述第一連接支架連接的第二連接支架和分別設于所述第一連接支架、所述第二連接支架上的固定支架，所述第一連接支架與所述第二連接支架之間采用圓弧過渡連接，以形成第一圓弧過渡角，所述第一連接支架上設有凹槽，所述凹槽朝向所述第一連接支架的外壁凹陷，所述凹槽用于提高所述第一連接支架的結構剛度，所述固定支架與所述第一連接支架、所述第二連接支架之間均采用圓弧過渡連接，以分別形成第二圓弧過渡角，所述固定支架上設有固定孔，所述固定孔用于所述固定支架與所述前防撞梁、所述水箱上橫梁之間的連接固定，所述第一連接支架、所述第二連接支架和所述固定支架的側壁上均設有翻邊板，所述翻邊板用于提高所述第一連接支架、所述第二連接支架和所述固定支架側壁的結構強度。

上述汽車前端中立柱，通過所述固定支架和所述固定孔的設計，有效的提高了所述汽車前端中立柱與所述前防撞梁、所述水箱上橫梁之間的結構強度，進而保障了所述前防撞梁與所述水箱上橫梁之間的連接固定，通過所述凹槽的設計，有效的提高了所述第一連接支架的結構強度，進而防止了由于振動導致的所述汽車前端中立柱的斷裂，提高了所述汽車前端中立柱的使用壽命，提高所述前防撞梁與所述水箱上橫梁之間整體結構強度，通過所述第一圓弧過渡角和所述第二圓弧過渡角的設計，有效的提高了所述固定支架與所述第一連接支架、所述第二連接支架之間的結構強度，進而提高了所述汽車前端中立柱整體結構的穩定性，提高所述前防撞梁與所述水箱上橫梁之間整體結構強度，通過所述翻邊板的設計，有效的提高了所述汽車前端中立柱整體側壁的結構剛度。

進一步地，所述凹槽內設有多根加強筋，所述加強筋采用長方體結構，且所述加強筋與所述第一連接支架的內壁垂直連接。

進一步地，所述固定支架背向第一連接支架的一側設有引導槽，所述引導槽采用半橢圓形結構，且所述引導槽的底部朝向所述固定孔凹陷。

進一步地，所述凹槽的長度與所述第一連接支架的長度相等，且所述凹槽的寬度小于所述第一連接支架的寬度。

進一步地，所述凹槽的凹陷方向與所述翻邊板的翻邊方向相反。

進一步地，所述翻邊板和所述固定支架的頂角均設有圓弧導角。