[實(shí)用新型]裝載機(jī)液壓控制系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820170650.4
• 申請(qǐng)日: 2018-01-31
• 公開（公告）號(hào): CN207905007U
• 公開（公告）日: 2018-09-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱博;王永;董立隊(duì);趙團(tuán)國(guó);厲兆虎;張曉朵
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東臨工工程機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): E02F9/22
• 分類號(hào): E02F9/22;E02F3/42
• 代理公司: 青島發(fā)思特專利商標(biāo)代理有限公司 37212
• 代理人: 董寶錁

1.一種裝載機(jī)液壓控制系統(tǒng)，包括工作泵(1)、油箱(2)、先導(dǎo)閥(8)、雙聯(lián)泵(11)、工作系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，工作系統(tǒng)分別與工作泵(1)和先導(dǎo)閥(8)連接，雙聯(lián)泵(11)與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)連接，工作泵(1)與雙聯(lián)泵(11)分別接入油箱(2)中，其特征在于：所述裝載機(jī)液壓控制系統(tǒng)包括梭閥(5)、先導(dǎo)減壓閥(6)和蓄能器(7)，梭閥(5)的油口P1與工作泵(1)的出油口管路連接，油口P2與雙聯(lián)泵(11)的出油口管路連接，油口P3與先導(dǎo)減壓閥(6)的進(jìn)油口連接；先導(dǎo)減壓閥(6)的出油口分別與先導(dǎo)閥(8)和蓄能器(7)連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝載機(jī)液壓控制系統(tǒng)，其特征在于：所述裝載機(jī)液壓控制系統(tǒng)包括流量信號(hào)閥(10)、流量轉(zhuǎn)換控制閥(9)和卸荷閥(3)，流量信號(hào)閥(10)的油口P6與雙聯(lián)泵(11)的右側(cè)泵的出油口連接，油口Pr與梭閥(5)的油口P2連接，油口Po與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)連接；卸荷閥(3)的油口P4與工作泵(1)的出油口管路連接，油口P5與流量轉(zhuǎn)換控制閥(9)的油口Pw連接；流量轉(zhuǎn)換控制閥(9)的油口P7與雙聯(lián)泵(11)的左側(cè)泵的出油口連接，油口Ps接入流量信號(hào)閥(10)與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)連接的管路中。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝載機(jī)液壓控制系統(tǒng)，其特征在于：所述工作系統(tǒng)包括多路閥(16)、動(dòng)臂油缸(17)和轉(zhuǎn)斗油缸(18)，多路閥(16)分別與動(dòng)臂油缸(17)和轉(zhuǎn)斗油缸(18)連接，先導(dǎo)閥(8)向多路閥(16)的各聯(lián)閥發(fā)送壓力信號(hào)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝載機(jī)液壓控制系統(tǒng)，其特征在于：所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括優(yōu)先閥(13)、轉(zhuǎn)向器(14)和轉(zhuǎn)向油缸(15)，優(yōu)先閥(13)的進(jìn)油口分別與流量轉(zhuǎn)換控制閥(9)和流量信號(hào)閥(10)連接，出油口與轉(zhuǎn)向器(14)連接，轉(zhuǎn)向器(14)還與轉(zhuǎn)向油缸(15)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝載機(jī)液壓控制系統(tǒng)，其特征在于：所述裝載機(jī)液壓控制系統(tǒng)包括散熱器(12)和回油濾芯(19)，散熱器(12)的進(jìn)油口與優(yōu)先閥(13)連接，出油口與回油濾芯(19)的進(jìn)油口連接，回油濾芯(19)的出油口與油箱(2)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝載機(jī)液壓控制系統(tǒng)，其特征在于：所述裝載機(jī)液壓控制系統(tǒng)還包括過濾器(4)，過濾器(4)的進(jìn)油口與先導(dǎo)減壓閥(6)的出油口連接，出油口與先導(dǎo)閥(8)連接。