[實用新型]一種裝載機空氣加力泵

有效

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• 申請日: 2018-01-31
• 公開（公告）號: CN208073716U
• 公開（公告）日: 2018-11-09
• 發(fā)明（設計）人: 林劍南;林榮華
• 申請（專利權）人: 晉江市榮譽工程機械有限公司
• 主分類號: F04B39/12
• 分類號: F04B39/12;F04B39/10;F04B35/02
• 代理公司: 廈門市首創(chuàng)君合專利事務所有限公司 35204
• 代理人: 李秀梅

本實用新型涉及工程機械技術領域，特別涉及一種裝載機空氣加力泵。該種裝載機空氣加力泵，包括氣缸、設于氣缸內(nèi)的氣缸活塞、液壓缸、設于液壓缸內(nèi)的液壓活塞，其特征在于：所述液壓缸上設有與液壓缸一體成型的端蓋，液壓缸通過該端蓋與氣缸密閉連接，液壓缸采用鋁合金加工成型，氣壓通過氣缸傳遞給液壓缸由液壓形式送出。液壓缸與端蓋一體成型，可承受更大液壓力且可靠性高，鋁合金材料重量輕、加工難度低成本體，并且通過鋼制放氣嘴座克服了鋁合金易變性的缺陷。

技術領域

本實用新型涉及工程機械技術領域，特別涉及一種裝載機空氣加力泵。

背景技術

空氣加力泵是裝載機的重要部件之一，一般的空氣加力泵采用生鐵鑄造而后經(jīng)過機加工成型，生鐵毛坯為實心體，價格昂貴，且加工時材料浪費量大。生鐵重量較重并且易腐蝕，其使用壽命較短。

為解決上述問題，申請公布號為CN 104500360 A的中國專利公開了一種空氣加力泵，包括氣缸體、氣活塞、液壓活塞、液壓缸體；所述氣缸體與液壓缸體通過連接蓋緊固連接；所述氣活塞與液壓活塞通過穿過連接蓋上連桿孔的活塞連桿連接，其特征在于：所述的氣缸體為薄鋼板沖壓成形的杯狀結構；所述的氣缸體的開口處的內(nèi)壁套在連接蓋的止口上；所述的氣缸體開口處的飛邊與連接蓋的飛邊通過螺栓緊固連接；所述的連接蓋與液壓缸體通過螺釘緊固連接；所述的氣缸體的內(nèi)孔直徑大于所述的液壓缸體的內(nèi)孔直徑；所述的連接蓋的材料為YL107并經(jīng)T6處理的重力澆注鋁合金。現(xiàn)有的空氣加力泵分為三段式結構，即液壓缸體、連接蓋、氣缸體，其間均通過螺栓緊固連接，工作時液壓缸體內(nèi)壓力較大，該壓力使得液壓缸體與連接蓋間具有一個較大的分離力，該分離力全部通過緊固螺栓承受，螺栓受力有限且可靠性較差，加力泵可提供的壓力由于螺栓連接結構而受到限制。鋁質(zhì)結構制成的泵體雖然降低了設備重量及生產(chǎn)成本，但是由于鋁材較軟，而放氣螺塞又是一個需要經(jīng)常拆卸的部件，鋁質(zhì)泵體在多次拆卸放氣螺塞后易出現(xiàn)變形，使得該放氣螺塞密封不足導致加力泵故障。

實用新型內(nèi)容

為克服現(xiàn)有技術中的不足，本實用新型提供一種裝載機空氣加力泵。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：一種裝載機空氣加力泵，包括氣缸、設于氣缸內(nèi)的氣缸活塞、液壓缸、設于液壓缸內(nèi)的液壓活塞，其特征在于：所述液壓缸上設有與液壓缸一體成型的端蓋，液壓缸通過該端蓋與氣缸密閉連接，液壓缸采用鋁合金加工成型，氣壓通過氣缸傳遞給液壓缸由液壓形式送出。

進一步的，氣缸活塞通過推桿與液壓活塞相連接，推桿上設有推桿導向套，所述推桿導向套設于液壓缸內(nèi)。

進一步的，推桿導向套為尼龍材料制成。

進一步的，液壓活塞為尼龍材料制成。

進一步的，液壓缸上設有放氣嘴口，該放氣嘴口上設有放氣嘴座，放氣嘴安裝于放氣嘴座上。

進一步的，放氣嘴座為鋼制材料制成。

進一步的，液壓缸與端蓋間設有筋板。

進一步的，液壓缸上還設有油杯座，油杯座上安裝有油杯，油杯用于對液壓缸進行油液補充，所述油杯座與液壓缸一體成型。

進一步的，還設有支架，所述支架用于支撐設備整體，所述支架通過螺栓連接設于端蓋上。

由上述對本實用新型的描述可知，與現(xiàn)有技術相比，本實用新型提供的一種裝載機空氣加力泵，液壓缸與端蓋一體成型，可承受更大液壓力且可靠性高，鋁合金材料重量輕、加工難度低成本體，并且通過鋼制放氣嘴座克服了鋁合金易變性的缺陷。

附圖說明

圖1為本實用新型一種裝載機空氣加力泵結構示意圖。

圖2為本實用新型一種裝載機空氣加力泵剖面結構示意圖。

圖3為本實用新型一種裝載機空氣加力泵側視結構示意圖。