[實用新型]一種自動排纜裝置

有效

• 申請號: 201820168852.5
• 申請日: 2018-01-31
• 公開（公告）號: CN207811150U
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發明（設計）人: 何法明;劉曉晨;于風衛
• 申請（專利權）人: 青島晨明海洋裝備技術有限公司
• 主分類號: B66D1/36
• 分類號: B66D1/36;B66D1/56
• 代理公司: 北京挺立專利事務所(普通合伙) 11265
• 代理人: 賈楠楠

本實用新型公開了一種自動排纜裝置，包括底架，所述第一墊塊和第二墊塊上通過螺栓分別固定安裝有第一安裝座和第二安裝座，所述第一安裝座和第二安裝座之間通過軸承固定安裝有螺紋桿，所述第一支撐板上通過第三安裝座固定安裝有油馬達，所述油馬達的輸出軸通過聯軸器與螺紋桿傳動連接，所述螺紋桿上螺紋連接有移動座，所述第二支撐板上通過軸承固定安裝有導向輥，所述移動座上通過軸承固定安裝有導向輪，所述第三支撐板上固定安裝有角度傳感器，所述第四支撐板上固定安裝有接近開關。本實用新型可使纜繩始終垂直于絞車的卷筒，實現自動排纜，且在使用時不易出現纏繞不均、亂繩、咬繩和打結的現象，延長其使用壽命，保證作業安全。

技術領域

本實用新型涉及液壓絞車配套設備技術領域，具體為一種自動排纜裝置。

背景技術

隨著海洋勘探深度和范圍的不斷擴大，絞車鋼纜的種類越來越多主要有普通鋼纜、同軸纜、光纖纜、凱夫拉纜等，鋼纜直徑大致介于6mm至23mm之間，鋼纜的長度也越來越大，目前最大要求長度超過10000米。由于絞車纜繩處于海水中工作環境惡劣，除了受到鋼股本身之間的磨損和銹蝕外，更容易受海水腐蝕，使用壽命明顯縮短，需要定期從絞車滾筒上導入備用滾筒進行纜繩保養；同時，由于目前各種品牌的絞車排纜系統工作并非完全可靠，一般經過多次深水作業后，絞車滾筒上的纜繩就會出現混亂情況，因此必須將絞車儲纜滾筒上排列混亂的纜繩導至備用滾筒，然后重新導入絞車儲纜滾筒；另外，纜繩經過多次使用后出現銹蝕、斷絲后需要更換新纜繩，此時就需要將新購置的纜繩導入絞車儲纜滾筒。

目前，海洋科考船舶上各種絞車纜繩在更換時使用的方法一般分兩種：一是人工手動導纜，由多人手動滾動備用纜繩滾筒旋轉，配合絞車的速度進行纜繩的導入和導出，該方法費時費力，且張緊力不足，整齊布纜的難度很大；二是電動導纜，由一電動機驅動備用纜繩滾筒按照一定的速度旋轉，由控制絞車的速度來配合電動機的速度進行導纜，該方法由于電動機的速度不能調節，不僅整齊布纜的難度很大，而且也很容易造成纜繩打結。以上方法均沒有配備自動排纜裝置，對排纜整齊度要求很高的萬米纜繩而言，當纜繩在導纜過程中，易出現纏繞不均、亂繩、咬繩甚至纜繩打結現象，會導致纜繩間的嚴重擠壓和摩擦，加劇纜繩的非正常磨損，直接影響纜繩使用壽命和作業安全。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種自動排纜裝置，可使纜繩始終垂直于絞車的卷筒，實現自動排纜，且在使用時不易出現纏繞不均、亂繩、咬繩和打結的現象，延長其使用壽命，保證作業安全，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種自動排纜裝置，包括底架，所述底架的兩端均固定焊接有第一墊塊和第二墊塊，所述第一墊塊和第二墊塊上通過螺栓分別固定安裝有第一安裝座和第二安裝座，所述第一安裝座和第二安裝座之間通過軸承固定安裝有螺紋桿，所述第二墊塊上固定焊接有第一支撐板，所述第一支撐板上通過第三安裝座固定安裝有油馬達，所述油馬達的輸出軸通過聯軸器與螺紋桿傳動連接，所述螺紋桿上螺紋連接有移動座，所述移動座的一端通過螺栓固定安裝有第二支撐板，所述第二支撐板上通過軸承固定安裝有導向輥，所述移動座上通過軸承固定安裝有導向輪，所述移動座的另一端通過螺栓固定安裝有第三支撐板，所述第三支撐板上固定安裝有角度傳感器，所述第一安裝座和第二安裝座上均固定焊接有第四支撐板，所述第四支撐板上固定安裝有接近開關。

優選的，所述導向輥平行設置有兩組。

優選的，所述角度傳感器為非接觸式霍爾角度傳感器。

優選的，所述第一安裝座和第二安裝座之間設置有輔助滑桿，所述移動座固定套設在輔助滑桿上。

優選的，所述輔助滑桿關于螺紋桿對稱設置有兩組。

優選的，所述底架的下表面上固定焊接有滑軌，所述滑軌上開設有固定孔。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：