[實(shí)用新型]一種全地形三角履帶輪

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820168101.3
• 申請(qǐng)日: 2018-01-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207931830U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-10-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 常彤
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 武漢庶山聯(lián)合防務(wù)工業(yè)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62D55/06
• 分類(lèi)號(hào): B62D55/06;B62D55/08;B62D55/24;B62D55/26;B62D55/30
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種全地形三角履帶輪，包括橡膠履帶、支撐輪組件、張緊輪組件、總支架、驅(qū)動(dòng)輪支架和連接盤(pán)，所述支撐輪組件、張緊輪組件和驅(qū)動(dòng)輪三者之間均通過(guò)橡膠履帶轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述橡膠履帶上端面與地面相接觸，底端面套設(shè)在支撐輪組件、張緊輪組件和驅(qū)動(dòng)輪的齒輪上，所述驅(qū)動(dòng)輪內(nèi)部固定連接有連接盤(pán)，且驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)固定在驅(qū)動(dòng)輪支架上，底端均固定連接在總支架的上端，所述總支架的下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接支撐輪組件，總支架的右端轉(zhuǎn)動(dòng)連接張緊輪組件，所述張緊輪組件包括張緊輪、張緊輪軸承和張緊輪支架，所述支撐輪組件包括支撐輪、支撐輪軸承和支撐輪支架。該全地形三角履帶輪，結(jié)構(gòu)新穎獨(dú)特，易生產(chǎn)，使用效果好，是汽車(chē)裝備上的創(chuàng)新。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種全地形三角履帶輪。

背景技術(shù)

在汽車(chē)技術(shù)普及后，關(guān)于汽車(chē)裝備的研究中，對(duì)于惡劣地面的適應(yīng)度和全地形行駛裝備的研究是其中非常關(guān)鍵的一項(xiàng)。在泥地、雪地、沼澤、凹凸不平的地面，普通車(chē)輪容易發(fā)生凹陷并是車(chē)輛失去控制。由于輪胎與地面是線接觸，而履帶與地面是面接觸，接觸點(diǎn)更多，所以使用履帶可以使汽車(chē)有效應(yīng)對(duì)各種惡劣路面。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種全地形三角履帶輪，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種全地形三角履帶輪，包括橡膠履帶、支撐輪組件、張緊輪組件、總支架、驅(qū)動(dòng)輪支架和連接盤(pán)，所述支撐輪組件、張緊輪組件和驅(qū)動(dòng)輪三者之間均通過(guò)橡膠履帶轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述橡膠履帶上端面與地面相接觸，底端面套設(shè)在支撐輪組件、張緊輪組件和驅(qū)動(dòng)輪的齒輪上，所述驅(qū)動(dòng)輪內(nèi)部固定連接有連接盤(pán)，且驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)固定在驅(qū)動(dòng)輪支架上，所述驅(qū)動(dòng)輪支架對(duì)稱(chēng)設(shè)置有兩組，底端均固定連接在總支架的上端，所述總支架的下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接支撐輪組件，總支架的右端轉(zhuǎn)動(dòng)連接張緊輪組件，所述張緊輪組件包括張緊輪、張緊輪軸承和張緊輪支架，所述支撐輪組件包括支撐輪、支撐輪軸承和支撐輪支架。

優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)輪外側(cè)開(kāi)設(shè)有與橡膠履帶配合轉(zhuǎn)動(dòng)連接的矩形孔，驅(qū)動(dòng)輪內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)有與連接盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)固定連接的內(nèi)孔，內(nèi)孔圓形陣列設(shè)置有六組。

優(yōu)選的，所述橡膠履帶內(nèi)壁加工等距設(shè)置有矩形塊和三角塊，橡膠履帶外壁等距開(kāi)設(shè)有防滑槽。

優(yōu)選的，所述支撐輪在支撐輪支架的一側(cè)共設(shè)置有四組，通過(guò)支撐輪軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接在支撐輪支架上，且所述支撐輪支架與總支架之間通過(guò)軸和軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述張緊輪通過(guò)張緊輪軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接在張緊輪支架上，且張緊輪共設(shè)置有兩組對(duì)稱(chēng)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在張緊輪支架上，所述張緊輪支架底端開(kāi)設(shè)有與總支架前端T形凸起相卡接的T形槽,張緊輪支架兩側(cè)開(kāi)設(shè)有用于螺栓連接的螺紋孔。

優(yōu)選的，所述張緊輪組件還包括六角調(diào)節(jié)螺桿，通過(guò)旋轉(zhuǎn)六角調(diào)節(jié)螺桿，可以改變張緊輪支架在總支架上的位置。

優(yōu)選的，所述總支架與驅(qū)動(dòng)輪支架之間焊接連接固定。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：該全地形三角履帶輪，通過(guò)設(shè)置驅(qū)動(dòng)輪輪面上開(kāi)有矩形槽，供橡膠履帶上矩形塊配合，將輸入的轉(zhuǎn)矩傳遞給橡膠履帶，驅(qū)動(dòng)輪上開(kāi)有孔供螺栓固定用以及減輕重量，同時(shí)橡膠履帶內(nèi)壁中間加工有矩形塊，兩側(cè)加工有三角凸起，以防止履帶脫落，橡膠履帶外壁加工有防滑槽，保證車(chē)輛行駛平穩(wěn)性，另外通過(guò)支撐輪支架通過(guò)軸繞總支架旋轉(zhuǎn)，提供一定的減震效果，同時(shí)每一個(gè)組件有兩個(gè)支撐輪，提供車(chē)輛一角的支撐作用。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的主視圖。

圖2為本實(shí)用新型驅(qū)動(dòng)輪結(jié)構(gòu)圖。

圖3為本實(shí)用新型支撐輪主視圖。

圖4為本實(shí)用新型張緊輪主視圖。

圖5為本實(shí)用新型連接盤(pán)主視圖。

圖6為本實(shí)用新型橡膠履帶主視圖。