[實用新型]一種燃?xì)鈨?nèi)燃機氮氧化物高效控制系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820167589.8
• 申請日: 2018-01-31
• 公開（公告）號: CN208089380U
• 公開（公告）日: 2018-11-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙大周;周宇昊;阮炯明
• 申請（專利權(quán)）人: 華電電力科學(xué)研究院有限公司
• 主分類號: F01N3/20
• 分類號: F01N3/20;F01N5/02;F01N3/28
• 代理公司: 杭州天欣專利事務(wù)所(普通合伙) 33209
• 代理人: 張狄峰

本實用新型涉及一種燃?xì)鈨?nèi)燃機氮氧化物高效控制系統(tǒng)。本實用新型中內(nèi)燃機的出口與第一級噴氨裝置通過一號管道連通，第一級噴氨裝置與二號管道的一端連通，二號管道的另一端穿過高壓發(fā)生器，且二號管道的另一端與SCR反應(yīng)器的進(jìn)口連通，SCR反應(yīng)器的出口與三號管道的一端連通，三號管道的另一端穿過低壓發(fā)生器，還原劑存儲槽與稀釋風(fēng)機通過四號管道連通，五號管道的一端與稀釋風(fēng)機連通，六號管道的一端和七號管道的一端均與五號管道的另一端連通，六號管道的另一端與第一級噴氨裝置連通，七號管道的另一端與第二級噴氨裝置連通。提高氨氮比分布的均勻程度，提高脫硝效率，降低氨逃逸率，不影響溴化鋰機組的制冷效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種燃?xì)鈨?nèi)燃機氮氧化物高效控制系統(tǒng)，屬于內(nèi)燃機能源站煙氣脫硝領(lǐng)域，尤其涉及到適用于燃?xì)鈨?nèi)燃機高排煙溫度的SCR煙氣脫硝技術(shù)。

背景技術(shù)

內(nèi)燃機以天然氣或燃油為燃料，通過燃燒帶動發(fā)電機發(fā)電，產(chǎn)生高品位電能，穩(wěn)定運行后的排煙尾氣溫度一般在400℃以上（正常運行溫度在450℃左右），且內(nèi)燃機缸套水的溫度在90℃以上，為充分利用內(nèi)燃機排放的煙氣和缸套水的溫度，一般在內(nèi)燃機后設(shè)置煙氣熱水型溴化鋰機組，利用高溫?zé)煔夂透滋姿臒崃孔鳛殇寤嚈C組的熱源，實現(xiàn)夏季制冷和冬季采暖。

由于內(nèi)燃機燃燒采用活塞壓燃方式，機組本身不能實現(xiàn)低氮燃燒，導(dǎo)致排煙尾氣中NOx排放質(zhì)量濃度較高，一般在200mg/m³以上，遠(yuǎn)超大氣污染物排放要求。在大氣污染日益嚴(yán)重的形式下，降低大氣污染物排放質(zhì)量濃度已破在眉睫，而NOx排放是大氣污染物排放中一項重要的指標(biāo)，所以，降低內(nèi)燃機NOx排放質(zhì)量濃度也將是以內(nèi)燃機為主的三聯(lián)供系統(tǒng)的一項重要內(nèi)容。

選擇性催化還原法（SCR）是目前國內(nèi)脫硝主流技術(shù)，其原理是在催化劑的作用下，以NH₃為還原劑，在高溫下有選擇性地與煙氣中的NOx反應(yīng)，生成無毒、無污染的氮氣和水。一般SCR催化劑（常溫催化劑）的溫度窗口為300℃～400℃，燃?xì)鈨?nèi)燃機排煙溫度超出常規(guī)催化劑的適應(yīng)溫度范圍。因此內(nèi)燃機煙氣需要采用高溫SCR催化劑（350℃～450℃）進(jìn)行脫硝，然而高溫SCR催化劑價格高昂，運行維護成本高，且技術(shù)不夠成熟。

因此，如何將技術(shù)成熟、投資運行成本低的常溫催化劑應(yīng)用到高煙溫的內(nèi)燃機排氣中，是目前研究的重要課題。

有鑒于此，在申請?zhí)枮?015104237097的專利文獻(xiàn)中公開了一種機械設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域的氮氧化物排放控制系統(tǒng)，包括控制體、離心軸、離心腔、離心體、離心彈簧、圓弧板、松緊帶，拉伸桿的一端穿過調(diào)節(jié)體上壁面后與移動體上壁面固結(jié)在一起，離心腔、離心體、離心彈簧、圓弧板、松緊帶均布置在控制體內(nèi)，離心體的一端布置在離心腔內(nèi)并通過離心彈簧與離心軸相連接，離心體的另一端為圓弧結(jié)構(gòu)，離心體的另一端與圓弧板密封接觸，松緊帶布置在圓弧板的外表面。上述對比文件存在高氨氮比分布的不均勻，降低了脫硝效率，提高了氨逃逸率。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，而提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計合理的燃?xì)鈨?nèi)燃機氮氧化物高效控制系統(tǒng)。