[實(shí)用新型]一種車輛數(shù)據(jù)無線采集系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820167466.4
• 申請(qǐng)日: 2018-01-31
• 公開（公告）號(hào): CN207966170U
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李月鑫;張君鴻;羅盛;陳慕元;陶曉冰;王帥宇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京智行鴻遠(yuǎn)汽車有限公司
• 主分類號(hào): G08C17/02
• 分類號(hào): G08C17/02;G08C19/00;H04L29/08
• 代理公司: 北京紐樂康知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11210
• 代理人: 王珂

本實(shí)用新型公開了一種車輛數(shù)據(jù)無線采集系統(tǒng)，包括控制單元、隔離電源模塊、CAN總線電路、藍(lán)牙模塊。其中，控制單元分別與隔離電源模塊、CAN總線電路及藍(lán)牙模塊相連，CAN總線電路與車輛OBD相連，藍(lán)牙模塊接收電腦、手機(jī)、手持機(jī)及其他移動(dòng)設(shè)備的數(shù)據(jù)傳輸。其控制單元采用STM32F042，隔離電源模塊采用隔離非穩(wěn)壓電源模塊B2405XT?2WR2，藍(lán)牙模塊采用4.1版本的藍(lán)牙。本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)車內(nèi)無線網(wǎng)絡(luò)的自組網(wǎng)，借助車載通信網(wǎng)關(guān)與遠(yuǎn)端服務(wù)器連接，實(shí)現(xiàn)云端控制，且操作方便、體積小、成本低、便于維護(hù)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)領(lǐng)域，具體來說，涉及一種車輛數(shù)據(jù)無線采集系統(tǒng)。

背景技術(shù)

CAN用做汽車中的數(shù)據(jù)和控制通信的網(wǎng)絡(luò)，汽車中使用的電子控制系統(tǒng)和通訊系統(tǒng)越來越多，這些系統(tǒng)之間巨大的數(shù)據(jù)交換量給通訊分析帶來困難，需要一種設(shè)備來提取車輛總線數(shù)據(jù)，通過后臺(tái)對(duì)總線數(shù)據(jù)的解析，進(jìn)行數(shù)據(jù)監(jiān)控，故障診斷，參數(shù)標(biāo)定以及ECU固件的更新。

目前車輛數(shù)據(jù)無線采集方法是通過CAN通信接口接入總線，通過USB的OTG方式接入電腦，配合桌面應(yīng)用軟件在線對(duì)數(shù)據(jù)解析。數(shù)據(jù)獲取難，專業(yè)設(shè)備價(jià)格高，體積大，功能單一，現(xiàn)場(chǎng)混亂，不支持第三方平臺(tái)，不支持多種設(shè)備的互聯(lián)互通。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種車輛數(shù)據(jù)無線采集系統(tǒng)，解決目前采集系統(tǒng)不支持多種設(shè)備的互聯(lián)互通等問題。

為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種車輛數(shù)據(jù)無線采集系統(tǒng)，包括控制單元，分別與控制單元相連的隔離電源模塊、CAN總線電路、藍(lán)牙模塊；所述CAN總線電路用于與車輛OBD相連；其中，控制單元采用STM32F042，隔離電源模塊采用隔離非穩(wěn)壓電源模塊B2405XT-2WR2，藍(lán)牙模塊采用4.1版本的藍(lán)牙。

本實(shí)用新型的有益效果：

本實(shí)用新型在實(shí)際使用過程中，通過藍(lán)牙通訊，可實(shí)現(xiàn)與多設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，可將采集到的數(shù)據(jù)傳輸至電腦、手機(jī)，或者其他的手持機(jī)移動(dòng)設(shè)備，這樣能夠快速的將數(shù)據(jù)傳輸至后臺(tái)，通過后臺(tái)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行解析，操作十分方便。

本實(shí)用新型成本低，體積小，可實(shí)現(xiàn)車內(nèi)無線網(wǎng)絡(luò)的自組網(wǎng)，借助車載通信網(wǎng)關(guān)與遠(yuǎn)端服務(wù)器連接，可實(shí)現(xiàn)基于云端的車輛逆向控制，且方便維護(hù)。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的系統(tǒng)框圖。

圖2為本實(shí)用新型中隔離電源模塊的電路原理圖。

圖3為本實(shí)用新型中CAN總線電路的電路原理圖。

圖4為本實(shí)用新型中藍(lán)牙模塊的電路原理圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種車輛數(shù)據(jù)無線采集系統(tǒng)，包括：控制單元，分別與控制單元相連的隔離電源模塊、CAN總線電路、藍(lán)牙模塊；所述CAN總線電路用于與車輛OBD相連；其中，控制單元采用STM32F042，它集成了USART與CAN等通信接口的32位性能單片機(jī)。