[實用新型]一種車輛制動能量回收系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201820166138.2 | 申請日： | 2018-01-31 |
| 公開（公告）號： | CN208069632U | 公開（公告）日： | 2018-11-09 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 黃值儀;王華武;周建剛;楊少剛;曹源;毛竹君;郝奕;楊小波;李陽;方維才 | 申請（專利權(quán)）人： | 東風(fēng)商用車有限公司 |
| 主分類號： | B60T1/10 | 分類號： | B60T1/10 |
| 代理公司： | 武漢市首臻知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42229 | 代理人： | 高琴 |
| 地址： | 430056 湖北省武漢市*** | 國省代碼： | 湖北;42 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 儲氣罐 車輛制動能量 第一離合器 空氣壓縮機 離合器 傳動連接 動力渦輪 回收系統(tǒng) 傳動系 傳動軸 電磁閥 相通 動力輸出軸 動力輸入軸 控制器信號 壓力傳感器 高效利用 回收能量 傳感器 進氣端 排氣端 有壓力 號管 | ||
1.一種車輛制動能量回收系統(tǒng)，包括空氣壓縮機（1）、第一離合器（2）、第一傳動系（3）、儲氣罐（4），所述空氣壓縮機（1）的動力輸入軸依次通過第一離合器（2）、第一傳動系（3）與傳動軸（5）傳動連接，空氣壓縮機（1）的排氣端通過一號管路（6）與儲氣罐（4）相通，其特征在于：
所述系統(tǒng)還包括動力渦輪（7）、第二離合器8、第二傳動系9，所述動力渦輪（7）的進氣端通過二號管路（10）與儲氣罐（4）相通，動力渦輪（7）的動力輸出軸依次通過第二離合器（8）、第二傳動系（9）與傳動軸（5）傳動連接，所述二號管路（10）上設(shè)置有電磁閥（101），所述儲氣罐（4）上設(shè)置有壓力傳感器（41），且第一離合器（2）、第二離合器（8）、電磁閥（101）、壓力傳感器（41）的控制端均與控制器（20）信號連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛制動能量回收系統(tǒng)，其特征在于：所述儲氣罐（4）上還設(shè)置有安全閥（42）。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種車輛制動能量回收系統(tǒng)，其特征在于：所述傳動軸（5）的一端與驅(qū)動橋（40）傳動連接，傳動軸（5）的另一端通過變速箱（50）與發(fā)動機（60）的動力輸出軸傳動連接，且發(fā)動機（60）的控制端與控制器（20）信號連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種車輛制動能量回收系統(tǒng)，其特征在于：所述一號管路（6）、二號管路（10）上均設(shè)置有單向閥（30）。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種車輛制動能量回收系統(tǒng)，其特征在于：所述第一離合器（2）、第二離合器（8）均為常開型離合器，所述電磁閥（101）為常閉型電磁閥。
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