[實用新型]一種穩定型油缸緩沖裝置

有效

• 申請號: 201820164843.9
• 申請日: 2018-01-31
• 公開（公告）號: CN208089663U
• 公開（公告）日: 2018-11-13
• 發明（設計）人: 李孟軍
• 申請（專利權）人: 新昌縣城關利業機械廠
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/22
• 代理公司: 杭州千克知識產權代理有限公司 33246
• 代理人: 趙炎英

本實用新型公開了一種穩定型油缸緩沖裝置，包括油缸缸底，所述油缸缸底內部設置有進油管，且進油管底部與進油口固定連接，所述油缸缸底左側與油缸缸筒固定連接，且油缸缸筒固定連接有固定環，所述固定環左側設置有油缸活塞桿，且油缸活塞桿內部與伸縮彈簧活動連接，所述伸縮彈簧右側活動連接有活動桿，且活動桿頂部固定連接有進油頭，所述進油頭頂部設置有進油孔，所述活動桿外側活動連接有緩沖底板，所述油缸活塞桿外側固定連接有連接管，且連接管外側固定連接有緩沖套，所述緩沖套左側固定連接有緩沖鐵絲，且緩沖套外側活動連接有密封環。該穩定型油缸緩沖裝置采用左右雙向彈性結構，實現油缸內部的雙向緩沖效果。

技術領域

本實用新型涉及油缸技術領域，具體為一種穩定型油缸緩沖裝置。

背景技術

油缸又叫液壓缸，是將液壓能轉變為機械能的、做直線往復運動(或擺動運動)的液壓執行元件。它結構簡單、工作可靠。用它來實現往復運動時，可免去減速裝置，并且沒有傳動間隙，運動平穩，因此在各種機械的液壓系統中得到廣泛應用。液壓缸輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比；液壓缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。緩沖裝置與排氣裝置視具體應用場合而定，其他裝置則必不可少。

在油缸使用過程中，活塞桿來回移動，勢必會造成與油缸內側進行接觸，若是沒良好的緩沖裝置，就會造成油缸使用壽命剪短，影響使用效果，而現在的油缸緩沖裝置多為單方向緩沖，不能起到全面緩沖的效果。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種穩定型油缸緩沖裝置，以解決上述背景技術中提出的油缸緩沖裝置方向單一緩沖效果不全面的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種穩定型油缸緩沖裝置，包括油缸缸底，所述油缸缸底內部設置有進油管，且進油管底部與進油口固定連接，所述油缸缸底左側與油缸缸筒固定連接，且油缸缸筒固定連接有固定環，所述固定環左側設置有油缸活塞桿，且油缸活塞桿內部與伸縮彈簧活動連接，所述伸縮彈簧右側活動連接有活動桿，且活動桿頂部固定連接有進油頭，所述進油頭頂部設置有進油孔，所述活動桿外側活動連接有緩沖底板，所述油缸活塞桿外側固定連接有連接管，且連接管外側固定連接有緩沖套，所述緩沖套左側固定連接有緩沖鐵絲，且緩沖套外側活動連接有密封環。

優選的，所述油缸活塞桿內側與活動桿右側均為凹槽結構，且油缸活塞桿、伸縮彈簧與活動桿組合構成彈性結構。

優選的，所述緩沖鐵絲為半圓形結構，且緩沖鐵絲數量為十八個，并且緩沖鐵絲在緩沖套上成均勻排列分布。

優選的，所述進油口為空心半球結構，且進油口半徑小于進油頭半徑。

優選的，所述進油頭為半球形結構，且進油頭表面的進油孔成均勻排列分布。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該穩定型油缸緩沖裝置采用左右雙向彈性結構，實現油缸內部的雙向緩沖效果。油缸活塞桿內側與活動桿右側均為凹槽結構，且油缸活塞桿、伸縮彈簧與活動桿組合構成彈性結構，該結構對油缸內部右側起到緩沖作用，緩沖鐵絲為半圓形結構，且緩沖鐵絲數量為十八個，并且緩沖鐵絲在緩沖套上成均勻排列分布，該結構對油缸內部左側起到緩沖作用，進油口為空心半球結構，且進油口半徑小于進油頭半徑，該結構使得進油口與進油頭接觸時磨損最小，起到保護作用，進油頭為半球形結構，且進油頭表面的進油孔成均勻排列分布，該結構確保進油口與進油頭接觸時，油可以穩定的進入到進油管內部，不會造成內部堵塞。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型側視結構示意圖；

圖3為本實用新型俯視結構示意圖。