[實(shí)用新型]一種用于成型三維曲面板材冷彎?rùn)C(jī)的油道結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820163880.8
• 申請(qǐng)日: 2018-01-31
• 公開（公告）號(hào): CN207823653U
• 公開（公告）日: 2018-09-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬軍偉;趙森鑫;張燦勇;范正勇;趙先銀
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東中碩機(jī)械裝備制造有限公司
• 主分類號(hào): B21D11/20
• 分類號(hào): B21D11/20;B21D53/88
• 代理公司: 濟(jì)南舜源專利事務(wù)所有限公司 37205
• 代理人: 苗峻;孫亞琳

本實(shí)用新型公開了一種三維曲面板材冷彎?rùn)C(jī)的油道結(jié)構(gòu)。一種用于成型三維曲面板材冷彎?rùn)C(jī)的油道結(jié)構(gòu)，包括與冷彎?rùn)C(jī)的上模具/下模具的壓頭連接的液壓缸，冷彎?rùn)C(jī)的上模具/下模具具有M×N個(gè)壓頭，其特征是：對(duì)應(yīng)于冷彎?rùn)C(jī)的上模具/下模具的壓頭排列將所述壓頭由模具中心分為左區(qū)和右區(qū)，每個(gè)區(qū)的壓頭按照壓頭排列的一行或一列分別對(duì)應(yīng)設(shè)置一個(gè)獨(dú)立的油道，每個(gè)油道與該區(qū)中對(duì)應(yīng)的行或列中的每個(gè)壓頭對(duì)應(yīng)連接的液壓缸相連通，且左區(qū)的油道與右區(qū)的油道設(shè)置方式相同，每個(gè)油道的供油均單獨(dú)控制。本實(shí)用新型可對(duì)模具的壓頭進(jìn)行分區(qū)控制，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)扭曲度、縱向彎度較大的板材進(jìn)行加工。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種用于成型三維曲面板材冷彎?rùn)C(jī)的油道結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，屬于三維曲面板材加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

在船體中船體外板構(gòu)件是重要構(gòu)成部件，而船體外板構(gòu)件大都是曲面形狀，通常采用三維曲面板材冷彎?rùn)C(jī)在常溫下使船體外板構(gòu)件成型。現(xiàn)有技術(shù)中，采用多壓頭、多點(diǎn)式板材成型技術(shù)的三維曲面板材冷彎?rùn)C(jī)對(duì)于形狀復(fù)雜、尺度大、曲率較小的船體外板構(gòu)件具有很大的加工優(yōu)勢(shì)。

現(xiàn)有技術(shù)中采用多壓頭、多點(diǎn)式板材成型技術(shù)的三維曲面板材冷彎?rùn)C(jī)中，上下模具中的各壓頭通過液壓缸進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，油道的設(shè)置是按照模具上的壓頭排列的一行或一列設(shè)置一個(gè)油道，每個(gè)油道與供油總管連接。工作時(shí)一個(gè)油道給每一行或每一列的壓頭的液壓油缸供油。該種油道布置方式的冷彎?rùn)C(jī)在壓制扭曲度、縱向彎度較大的板材時(shí)存在很大的缺陷，由于驅(qū)動(dòng)壓頭的液壓缸的行程有限，當(dāng)待加工板材的扭曲度、縱向彎度較大時(shí)，壓頭下壓時(shí)無(wú)法達(dá)到設(shè)計(jì)要求的板材深度，無(wú)法對(duì)板材進(jìn)行有效的壓制，其很難實(shí)現(xiàn)高精度的壓制，容易導(dǎo)致產(chǎn)品不合格。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述缺陷，本實(shí)用新型提供了一種能夠?qū)鋸潤(rùn)C(jī)的上/下模具的壓頭進(jìn)行分區(qū)控制、可以實(shí)現(xiàn)對(duì)扭曲度、縱向彎度較大的板材進(jìn)行加工的用于成型三維曲面板材冷彎?rùn)C(jī)的油道結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：一種用于成型三維曲面板材冷彎?rùn)C(jī)的油道結(jié)構(gòu)，包括與冷彎?rùn)C(jī)的上模具/下模具的壓頭連接的液壓缸，冷彎?rùn)C(jī)的上模具/下模具具有M×N個(gè)壓頭，其特征是：對(duì)應(yīng)于冷彎?rùn)C(jī)的上模具/下模具的壓頭排列將所述壓頭由模具中心分為左區(qū)和右區(qū)，每個(gè)區(qū)的壓頭按照壓頭排列的一行或一列分別對(duì)應(yīng)設(shè)置一個(gè)獨(dú)立的油道，每個(gè)油道與該區(qū)中對(duì)應(yīng)的行或列中的每個(gè)壓頭對(duì)應(yīng)連接的液壓缸相連通，且左區(qū)的油道與右區(qū)的油道設(shè)置方式相同，每個(gè)油道的供油均單獨(dú)控制。

本實(shí)用新型中，通過將對(duì)應(yīng)于冷彎?rùn)C(jī)的上模具/下模具的壓頭分為左區(qū)和右區(qū)，并將每個(gè)區(qū)的壓頭按照壓頭排列的一行或一列分別對(duì)應(yīng)設(shè)置一個(gè)獨(dú)立的油道，每個(gè)油道的供油均單獨(dú)控制，從而可對(duì)模具上的壓頭分區(qū)進(jìn)行控制，該結(jié)構(gòu)便于實(shí)現(xiàn)對(duì)扭曲度、縱向彎度較大的板材進(jìn)行加工，例如可控制模具上的壓頭呈“品”字形布置，利用“品”字形上半部分的壓頭對(duì)待加工板材的上半部分按設(shè)計(jì)形狀進(jìn)行壓制，利用“品”字形下半部分的左右兩部分的壓頭分別壓緊待加工板材的下半部分的左右兩側(cè)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)扭曲度、縱向彎度較大的板材的壓制。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型通過對(duì)冷彎?rùn)C(jī)的油道結(jié)構(gòu)進(jìn)行特殊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，從而可對(duì)模具上的壓頭分區(qū)進(jìn)行控制。通過采用分區(qū)控制的冷彎?rùn)C(jī)可通過對(duì)模具的壓頭進(jìn)行分區(qū)控制，可控制壓頭呈“品”字形布置，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)扭曲度、縱向彎度較大的板材的壓制，實(shí)現(xiàn)高精度的壓制，能夠大大提高產(chǎn)品合格率。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式中用于成型三維曲面板材板材冷彎?rùn)C(jī)的上模具的壓頭布置示意圖；

圖2是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式中用于成型三維曲面板材冷彎?rùn)C(jī)的上模具的油道布置的主視示意圖；

圖3是圖2的俯視示意圖；

圖4和圖5是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式中模具壓頭呈“品”字形布置時(shí)的示意圖；

圖中，1、壓頭，2、液壓缸，3、油道。

具體實(shí)施方式