[實用新型]富水地層“OC”形非對稱聯拱隧道中隔壁施工裝置

有效

• 申請號: 201820163850.7
• 申請日: 2018-01-31
• 公開（公告）號: CN208106432U
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發明（設計）人: 田作華;陳德國;陰輝;王衛剛;王天亮;程振宏;楊豐田;王天榮
• 申請（專利權）人: 中鐵二十一局集團軌道交通工程有限公司;中鐵二十一局集團有限公司
• 主分類號: E21D11/00
• 分類號: E21D11/00;E21D11/10;E21D11/14;E21D11/38;E21D20/00
• 代理公司: 西安永生專利代理有限責任公司 61201
• 代理人: 申忠才

一種富水地層“OC”形非對稱聯拱隧道中隔壁施工裝置,包括第一洞室、第二洞室、第三洞室、第四洞室，在第一洞室內施做右線“O”形大斷面上半斷面拱墻超前注漿加固圈和初期支護；第二洞室內施做右線“O”形大斷面下半斷面隧底超前注漿加固圈和初期支護；第三洞室內施做左線“C”形小斷面上半斷面拱墻超前注漿加固圈和初期支護；第四洞室內施做左線“C”形小斷面下半斷面隧底超前注漿加固圈和初期支護；第一洞室和第二洞室內施做右線“O”形大斷面隧道襯砌；第三洞室和第四洞室內施做左線“C”形小斷面隧道襯砌；隧道斷面內施做帷幕注漿；隧道斷面內施做帷幕注漿；本實用新型具有施工容易、施工風險小等優點，可推廣應用到隧道施工中。

技術領域

本實用新型屬于隧道施工技術領域，具體涉及到一種富水地層“OC”形非對稱聯拱隧道中隔壁施工裝置。

背景技術

聯拱隧道是一種大跨度隧道形式，在公路建設中發展迅速，在地鐵工程中應用較少。傳統的聯拱隧道結構多為直中墻式和曲中墻式，施工往往采用中導洞法，即先開挖中導洞、支護，待中導洞貫通后再澆筑中墻混凝土，然后再開挖主洞的施工工序，或者采用兩洞開挖法施工，即先行施工一側隧道，再施工另外一側隧道。聯拱隧道襯砌結構一般是初期支護、中隔墻共用或初支、二襯單獨成環。在城市地鐵工程中，一般屬于淺埋地層施工，地表建構筑物較多，施工風險較大。特別是在沒有降水條件施工時，施工更為困難，安全風險更高。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題在于克服上述現有技術的不足,提供一種設計合理、結構簡單、施工容易、施工風險小的富水地層“OC”形非對稱聯拱隧道中隔壁施工裝置。

解決上述技術問題采用的技術方案是：包括第一洞室、第二洞室、第三洞室、第四洞室，在第一洞室內施做右線“O”形大斷面上半斷面拱墻超前注漿加固圈和初期支護；第二洞室內施做右線“O”形大斷面下半斷面隧底超前注漿加固圈和初期支護；第三洞室內施做左線“C”形小斷面上半斷面拱墻超前注漿加固圈和初期支護；第四洞室內施做左線“C”形小斷面下半斷面隧底超前注漿加固圈和初期支護；第一洞室和第二洞室內施做右線“O”形大斷面隧道襯砌；第三洞室和第四洞室內施做左線“C”形小斷面隧道襯砌，隧道襯砌為鋼筋混凝土襯砌。

本實用新型的右線“O”形大斷面上半斷面超前注漿加固圈是在隧道掌子面施做的全斷面超前帷幕注漿加固；所述的右線“O”形大斷面上半斷面初期支護包括施做第一洞室外部土體注漿止水加固帷幕，施工超前小導管，預留核心土環形開挖第一洞室土體，施做拱部初期支護、臨時中隔壁及臨時仰拱。

本實用新型的拱部支護、臨時中隔壁及臨時仰拱包括采用直徑為25mm的普通砂漿錨桿作為系統錨桿，長度為3m，設置間距為環向1m、縱向0.75m，徑向打設在拱墻范圍內；超前錨桿采用直徑為25mm的錨桿，兩榀鋼架設置一環，外插角10°～15°，長度為3.2m，環向間距0.6m，拱頂150°布設；采用C25標號噴射混凝土噴射支護；設置直徑為6.5mm，網格尺寸為長×寬為200mm×200mm的鋼筋網；所述的鋼筋網為內外雙層布設，直徑為22mm的縱向連接筋，環向間距1m，所述的縱向連接筋內外雙層布設；鋼架間距500mm。

本實用新型的右線“O”形大斷面下半斷面初期支護包括待第一洞室超前第二洞室8～12m時，對第二洞室外部土體上施工隧底超前注漿加固圈；開挖第二洞室土體，施做邊墻初期支護、仰拱初期支護及臨時中隔壁；所述的邊墻初期支護、仰拱初期支護施工方法及材料與拱部支護施工方法及材料完全相同。

本實用新型的左線“C”形小斷面上半斷面超前注漿加固圈是在隧道掌子面施做的全斷面超前帷幕注漿加固；所述的左線“C”形小斷面上半斷面初期支護包括待第二洞室超前第三洞室8～12m時，對第三洞室外部土體進行注漿止水加固帷幕施工；開挖第三洞室土體，施做拱部初期支護、特殊型鋼支撐及臨時仰拱，特殊型鋼支撐設置在型鋼鋼架連接節點處。