[實用新型]一種試驗機電液伺服加載控制結構

有效

• 申請號: 201820163228.6
• 申請日: 2018-01-30
• 公開（公告）號: CN207830256U
• 公開（公告）日: 2018-09-07
• 發明（設計）人: 魏固續;陳桂良
• 申請（專利權）人: 山東思達高科機械設備有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02;F15B21/04;F15B19/00
• 代理公司: 濟南千慧專利事務所(普通合伙企業) 37232
• 代理人: 種道北

本實用新型涉及一種電液加載控制裝置，特別涉及一種試驗機電液伺服加載控制結構。該試驗機電液伺服加載控制結構，包括油箱，所述油箱的出油口連接一濾油器的進油端，濾油器的出油端連接有一變頻電機通過聯軸器帶動的液壓泵，液壓泵的出油端連接有一高壓濾油器，高壓濾油器和液壓泵之間的管路上設有一單向閥。該結構設計合理、新穎，制造成本低，運行能耗低，維護簡單、方便，有效提高了抗污染能力，有效解決了大功率應用和卸載(回程)控制不理想的問題。

技術領域：

本實用新型涉及一種電液加載控制裝置，特別涉及一種試驗機電液伺服加載控制結構。

背景技術：

目前，傳統的加載控制有電液比例閥加載控制和交流伺服加載控制。

電液比例閥加載控制是以電機帶動油泵全功率工作，通過溢流調節系統壓力作為動力源，然后由比例閥調節輸出的壓力或流量，如圖2中所示。其加載控制響應快，但是卸載(回程)控制則不理想。整個系統復雜，成本高，抗污染能力不理想，維護及維修困難，無論是否在工作狀態，全速運轉的油泵系統發熱量較大，造成溢流閥溢流能量損失大，制冷成本高。

交流伺服加載控制是以交流伺服電機帶動伺服泵作為動力源，通過改變轉速調節輸出的壓力或流量。整個系統成本不高，維護及維修簡單；其功耗一定程度上隨輸出功率改變，待機狀態時功耗低、發熱量較小，能量損失小。但是該結構受限于交流伺服電機的技術，無法應用于大功率場合，并且其卸載(回程)控制則不理想。

實用新型內容：

本實用新型提供了一種試驗機電液伺服加載控制結構，該結構設計合理、新穎，制造成本低，運行能耗低，維護簡單、方便，有效提高了抗污染能力，有效解決了大功率應用和卸載(回程)控制不理想的問題，適于廣泛推廣使用，解決了現有技術中存在的問題。

本實用新型為解決上述技術問題所采用的技術方案是：

一種試驗機電液伺服加載控制結構，包括油箱，所述油箱的出油口連接一濾油器的進油端，濾油器的出油端連接有一變頻電機通過聯軸器帶動的液壓泵，液壓泵的出油端連接有一高壓濾油器，高壓濾油器和液壓泵之間的管路上設有一單向閥；所述高壓濾油器的出油端連接有一三位四通換向閥的P口，三位四通換向閥的A口連接輸出油缸，三位四通換向閥的T口通過回油管路連接油箱；所述高壓濾油器與三位四通換向閥之間的管路上連接有一回油分量支路，回油分量支路的尾端連接油箱的進油口，回油分量支路上設有一節流閥，節流閥兩端通過管路并聯有一壓力安全閥。

所述油箱上設有油溫計和液位表。

所述高壓濾油器與三位四通換向閥之間的管路上設有一壓力表。

所述輸出油缸通過管路連接有間隙回油支路，間隙回油支路的尾端連接油箱。

本實用新型采用上述結構，該結構設計合理、新穎，采用節流閥和壓力安全閥代替溢流閥，有效避免了溢流閥能耗大的缺點，該系統發熱量小，有效降低了制冷成本，制造成本低，運行能耗低，連接結構簡單，維護簡單、方便，有效提高了抗污染能力，采用交流異步電機，有效解決了大功率應用和卸載(回程)控制不理想的問題，適于廣泛推廣使用。

附圖說明：

圖1為本實用新型的油路連接圖。

圖2為現有技術的油路連接圖。

圖中，1油箱，2濾油器，3變頻電機，4聯軸器，5液壓泵，6高壓濾油器，7單向閥，8三位四通換向閥，9輸出油缸，10節流閥，11壓力安全閥，12油溫計，13液位表，14壓力表。

具體實施方式：

為能清楚說明本方案的技術特點，下面通過具體實施方式，并結合其附圖，對本實用新型進行詳細闡述。