[實用新型]一種基于SPC5643L的電池控制器負載系統

有效

• 申請號: 201820162813.4
• 申請日: 2018-01-31
• 公開（公告）號: CN207964953U
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 李騰飛;張君鴻;高史貴
• 申請（專利權）人: 北京智行鴻遠汽車有限公司
• 主分類號: G01R29/08
• 分類號: G01R29/08;G05B23/02
• 代理公司: 北京紐樂康知識產權代理事務所(普通合伙) 11210
• 代理人: 王珂

本實用新型公開了一種基于SPC5643L的電池控制器負載系統，包括上位機、低壓電源、高壓電源、電池控制器，所述上位機與所述電池控制器之間通過CAN通信隔離模塊連接，所述CAN通信隔離模塊另有一端連接SPC5643L芯片，所述SPC5643L芯片上相對應引腳還分別連接有電源管理模塊、EEPROM、信號輸出模塊和信號采集模塊，所述信號輸出模塊與所述電池控制器之間連接有信號輸出濾波器，所述信號采集模塊與所述電池控制器之間連接有信號輸入濾波器，所述低壓電源連接有電源濾波器。本實用新型的有益效果：在電磁兼容試驗過程中可提供電池控制器和整車控制器所需要的信號，而不引入額外的電磁干擾，同時自身也不會受到外部電磁干擾的影響。

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車領域，尤其涉及一種基于SPC5643L的電池控制器負載系統。

背景技術

電池控制器作為新能源電動汽車主要控制部件，負責著汽車的能量存儲傳輸，影響著電動汽車的性能，壽命和安全。尤其是電池控制器控制著動力電池的復雜的充放電過程，擔負著對動力電池的各種異常狀態的檢測和應對處理，對于保證動力電池安全、高效運行起著決定性作用。目前整車電氣系統愈加復雜化，車內電磁環境也越來越復雜，因此，在裝車前對電池控制器、整車控制器進行全面的電磁兼容試驗是非常有必要的。

為保證電池控制器在試驗中能夠正常工作，首先需外部提供對應的模擬、數字、PWM等信號以及驅動負載，同時負載對控制器不會產生額外的影響。而且采用目前性能比較優良的SPC5643L設計開發，不僅保證提供的端口資源充足，而且可滿足整車多路CAN的需求，同時具有一定的升級空間。

針對相關技術中的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

實用新型內容

針對相關技術中的上述技術問題，本實用新型提出一種基于SPC5643L的電池控制器負載系統，以克服目前現有技術存在的上述不足。

為實現上述技術目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種基于SPC5643L的電池控制器負載系統，包括上位機、低壓電源、高壓電源、電池控制器，所述上位機與所述電池控制器之間通過CAN通信隔離模塊連接，所述CAN通信隔離模塊另有一端連接SPC5643L芯片，所述SPC5643L芯片上相對應引腳還分別連接有電源管理模塊、EEPROM、信號輸出模塊和信號采集模塊，所述信號輸出模塊包括模擬信號輸出模塊、數字信號輸出模塊以及PWM信號輸出模塊，所述信號采集模塊包括模擬信號采集模塊、數字信號采集模塊以及PWM信號采集模塊，所述信號輸出模塊與所述電池控制器之間連接有信號輸出濾波器，所述信號采集模塊與所述電池控制器之間連接有信號輸入濾波器，所述低壓電源連接有電源濾波器，所述電源濾波器輸出端分別連接電源管理模塊和電池控制器，所述高壓電源與所述電池控制器連接。

進一步的，所述模擬信號輸出模塊、數字信號輸出模塊、PWM信號輸出模塊可為電池控制器同時提供多路不同的模擬、數字、PWM信號、驅動負載、高/低壓、溫度信號。

進一步的，所述SPC5643L芯片、CAN通信隔離模塊、電源管理模塊、EEPROM、信號輸出濾波器、信號輸入濾波器、電源濾波器、信號輸出模塊和信號采集模塊集成在屏蔽外殼內。

進一步的，所述SPC5643L芯片將數據實時記錄到EEPROM中。

本實用新型的有益效果：負載系統在電磁兼容試驗過程中可提供電池控制器和整車控制器所需要的數字信號、模擬信號、PWM信號、驅動負載、單體電壓、電池包高壓以及溫度信號，而不引入額外的電磁干擾，同時自身也不會受到外部電磁干擾的影響。

附圖說明