[實用新型]一種軌道車輛用多設備聯合冷卻通風設備

有效

• 申請號: 201820162404.4
• 申請日: 2018-01-31
• 公開（公告）號: CN208101986U
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發明（設計）人: 鄂慧寧;汪秀平;李樹典;蘇義;高洪鎮;戰紅紅;徐翠強;胡玉杰;邢智源
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B61D27/00
• 分類號: B61D27/00
• 代理公司: 北京元中知識產權代理有限責任公司 11223
• 代理人: 曲艷

1.一種軌道車輛用多設備聯合冷卻通風設備，包括冷卻裝置，其特征在于：所述冷卻裝置直接為第一設備通風冷卻，從所述第一設備出來后的冷卻風經風道后為一個或多個設有聯通風道的其他設備進行聯合供風冷卻。

2.如權利要求1所述的一種軌道車輛用多設備聯合冷卻通風設備，其特征在于：所述冷卻裝置包括第一冷卻風機、冷卻器及風道，經冷卻器冷卻形成的冷卻風在所述冷卻風機的作用下經所述風道吹向所述第一設備。

3.如權利要求2所述的一種軌道車輛用多設備聯合冷卻通風設備，其特征在于：所述冷卻器采用水冷卻器。

4.如權利要求2所述的一種軌道車輛用多設備聯合冷卻通風設備，其特征在于：所述通風設備由車體側墻通風口進風。

5.如權利要求4所述的一種軌道車輛用多設備聯合冷卻通風設備，其特征在于：所述通風口處設置有過濾裝置。

6.如權利要求2所述的一種軌道車輛用多設備聯合冷卻通風設備，其特征在于：所述冷卻裝置為所述第一設備降溫后，冷卻風的升溫不超過10K。

7.如權利要求1所述的一種軌道車輛用多設備聯合冷卻通風設備，其特征在于：所述第一設備的通風量大于后續聯合供風冷卻的其他設備的用風量。

8.如權利要求1至7任一項所述的一種軌道車輛用多設備聯合冷卻通風設備，其特征在于：從所述第一設備出來的冷卻風經風道為車下設備艙內的第二設備進行冷卻，所述設備艙內設置第二冷卻風機，進入所述設備艙內的冷卻風在所述第二冷卻風機的作用下，吹向所述第二設備。

9.如權利要求8所述的一種軌道車輛用多設備聯合冷卻通風設備，其特征在于：所述冷卻風從所述設備艙的頂部進入，經所述冷卻風機，橫向輸出，以垂直方向吹向所述第二設備的頂部。

10.如權利要求8所述的一種軌道車輛用多設備聯合冷卻通風設備，其特征在于：所述第一設備安裝在車體的機器間內，機器間的地板上設置有與所述設備艙相通的風壓調節風口，所述冷卻風經所述風壓調節風口進入所述設備艙內。