[實用新型]一種活塞檢測工具結構

有效

• 申請號: 201820162063.0
• 申請日: 2018-01-31
• 公開（公告）號: CN207717023U
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發明（設計）人: 閆兵營
• 申請（專利權）人: 閆兵營
• 主分類號: G01B5/28
• 分類號: G01B5/28;G01B5/00
• 代理公司: 鄭州立格知識產權代理有限公司 41126
• 代理人: 李紅衛

本實用新型公開了一種活塞檢測工具結構，包括固定桿，所述固定桿的一側設有儲存裝置，所述固定桿的兩側均固定有套管。本實用新型實現了對活塞內距和活塞內部平整度的檢測，檢測速度快，方法簡單，適用各種不同尺寸的活塞，通過驅動裝置、移動桿、轉動桿和復位彈簧的結合，解決了常規檢測方法和檢具可以直接對活塞內距尺寸進行檢測，但無法檢測活塞內部的平整度和對稱情況，必須用專業的測量儀器進行檢測，這就造成了加工過程中檢測頻次受到限制，不能做到每件必檢，而且檢測時需停機等待檢測結果，嚴重影響加工效率等問題，提高了工作效率，保證產品質量，結構簡單，方便進行操作，適宜推廣。

技術領域

本實用新型涉及檢測工具技術領域，尤其涉及一種活塞檢測工具結構。

背景技術

活塞是汽車發動機汽缸體中作往復運動的機件，活塞的基本結構可分為頂部、頭部和裙部，活塞頂部是組成燃燒室的主要部分，其形狀與所選用的燃燒室形式有關，汽油機多采用平頂活塞，其優點是吸熱面積小，柴油機活塞頂部常常有各種各樣的凹坑，其具體形狀、位置和大小都必須與柴油機的混合氣形成與燃燒的要求相適應，活塞是發動機的重要零件之一，活塞的加工精度尤為重要，而活塞的內距尺寸和對稱度會直接影響到活塞與連桿的裝配精度，從而影響到整個發動機的運行，現有的常規檢測方法和檢具可以直接對活塞內距尺寸進行檢測，但無法檢測活塞內部的平整度和對稱情況，必須用專業的測量儀器進行檢測，這就造成了加工過程中檢測頻次受到限制，不能做到每件必檢，而且檢測時需停機等待檢測結果，嚴重影響加工效率，為此，我們提出了一種活塞檢測工具結構來解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種活塞檢測工具結構。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種活塞檢測工具結構，包括固定桿，所述固定桿的一側設有儲存裝置，所述固定桿的兩側均固定有套管，所述套管內的一端側壁上固定有第一復位彈簧，所述第一復位彈簧的一端固定有第二擋板，所述第二擋板上固定套接有第二移動桿，且第二移動桿位于第一復位彈簧之間，且第二移動桿的一端貫穿套管并延伸至套管內，所述第二移動桿的另一端固定有第一擋板，所述第二移動桿的上端設有轉動槽，且轉動槽的下端貫穿設置，所述轉動槽內的相對側壁上共同固定有橫桿，所述橫桿上貫穿設有轉動桿，所述轉動桿的一側設有移動槽，且移動槽的兩端均貫穿設置，所述橫桿的一端貫穿移動槽并延伸至轉動桿的一側，所述轉動桿的下端一側固定有滾輪，所述轉動桿的上端一側設有滑槽，所述滑槽內安裝有第二滑塊，所述固定桿的上端固定有兩個相互平行的光桿，兩個光桿的上端共同固定有第一隔板，所述第一隔板的上端固定有驅動裝置，所述驅動裝置的輸出軸貫穿第一隔板并延伸至第一隔板的下端，所述驅動裝置的輸出軸末端固定有螺紋桿，且螺紋桿的下端轉動連接在固定桿的上端，所述螺紋桿位于兩個光桿之間，所述螺紋桿上螺紋套接有第二連接塊，所述第二連接塊滑動套接在兩個光桿上，所述第二連接塊的兩側均設有放置板，所述放置板的上端設有放置槽，所述放置槽內安裝有第一滑塊，所述第一滑塊上貫穿設有第一限位孔，所述第一限位孔內貫穿設有限位桿，所述放置槽的下端等間距設有多個第二限位孔，且限位桿的一端貫穿第一限位孔并延伸至第二限位孔內，所述第一滑塊的上端一側固定有第一連接塊，所述第一連接塊內設有連接腔，所述連接腔內安裝有移動板，移動板的一側固定有第一移動桿，且第一移動桿的一端貫穿連接腔并延伸至第一連接塊的一側，所述移動板和連接腔內一端側壁之間的第一移動桿上套接有第二復位彈簧，所述第一移動桿的一端轉動連接在第二滑塊的一側。

優選地，所述儲存裝置包括設置在固定桿一側的凹槽，所述凹槽內的相對側壁之間固定有兩個相互平行的第二隔板，所述固定桿的一側鉸接有封蓋，且封蓋和凹槽相對應。

優選地，所述驅動裝置為伺服電機。

優選地，所述螺紋桿采用碳素鋼制成。

優選地，所述第一移動桿上設有刻度線。

優選地，所述滾輪上包覆有橡膠層。