[實用新型]加速踏板安裝支架和具有其的車輛

有效

• 申請號: 201820162008.1
• 申請日: 2018-01-30
• 公開（公告）號: CN207916579U
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發明（設計）人: 張志軍;李云端;段興中;楊子發
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K26/02
• 分類號: B60K26/02
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本實用新型公開了一種加速踏板安裝支架和具有其的車輛，所述加速踏板安裝支架為鋁合金件，且包括：底板、加速踏板安裝板和兩個連接板，所述底板適于與前圍板相連，所述加速踏板安裝板與所述底板平行間隔開設置，所述連接板的兩端分別與所述底板的一端、所述加速踏板安裝板的一端相連以使所述加速踏板安裝支架具有梯形截面。根據本實用新型實施例的加速踏板安裝支架，通過將加速踏板安裝支架設計成由加速踏板安裝板、底板以及兩個連接板連接的形式，并且將加速踏板安裝支架的橫截面構造成梯形，從而增強了加速踏板安裝支架的強度，并且采用鋁合金材料可以有效減輕加速踏板安裝支架的重量，進而更便于實現車輛的輕量化。

技術領域

本實用新型屬于車輛制造技術領域，具體而言，涉及一種加速踏板安裝支架和具有其的車輛。

背景技術

相關技術中，加速踏板安裝支架均為鈑金件，成型復雜，重量大且模具成本高，制造周期長。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型提出一種在保證與前圍板的連接強度的情況下，重量輕，且制造成本低、制造周期短的加速踏板安裝支架。

根據本實用新型實施例第一方面的加速踏板安裝支架所述加速踏板安裝支架為鋁合金件，且包括：底板，所述底板適于與前圍板相連；加速踏板安裝板，所述加速踏板安裝板與所述底板平行間隔開設置；兩個連接板，所述連接板的兩端分別與所述底板的一端、所述加速踏板安裝板的一端相連以使所述加速踏板安裝支架具有梯形截面。

根據本實用新型實施例的加速踏板安裝支架，通過將加速踏板安裝支架設計成由加速踏板安裝板、底板以及兩個連接板連接的形式，并且將加速踏板安裝支架的橫截面構造成梯形，從而增強了加速踏板安裝支架的強度，并且采用鋁合金材料可以有效減輕加速踏板安裝支架的重量，進而更便于實現車輛的輕量化。

在一些實施例中，所述底板包括：主板體，所述主板體與所述連接板、所述加速踏板安裝板等寬且相互連接；延伸板，所述延伸板從所述主板體的邊沿向外延伸，所述延伸板適于與前圍板相連。

在一些實施例中，所述延伸板為兩個，兩個所述延伸板相互背離設置。

在一些實施例中，所述底板的寬度為L1，所述延伸板的寬度為L2，滿足：100mm≤L1≤130mm，15mm≤L2≤30mm。

在一些實施例中，所述底板的長度為L3，所述加速踏板安裝板的長度為L4，所述底板與所述加速踏板安裝板的間距為L5，滿足：200mm≤L3≤250mm，160mm≤L4≤200mm，60mm≤L5≤80mm。

在一些實施例中，所述加速踏板安裝支架具有等腰梯形截面。

在一些實施例中，所述加速踏板安裝板上設有壓鉚的安裝螺柱，所述安裝螺柱用于與加速踏板連接。

在一些實施例中，還包括：支撐筋，所述支撐筋連接在所述加速踏板安裝板與所述底板之間。

在一些實施例中，所述支撐筋包括第一支撐筋、第二支撐筋、第三支撐筋、所述第一支撐筋與相鄰的所述連接板的傾斜方向相反，所述第二支撐筋與所述底板垂直，所述第三支撐筋與相鄰的所述連接板的傾斜方向相反。

根據本實用新型第二方面的車輛包括：前圍板、加速踏板和根據本實用新型實施例的加速踏板安裝支架。所述前圍板適于與所述加速踏板安裝支架相連，所述加速踏板適于與所述加速踏板安裝支架相連。

根據本實用新型實施例的車輛，通過設置根據本實用新型實施例的加速踏板安裝支架從而具有與其相應的優點，由于加速踏板安裝支架的模具成本低、制造周期短，從而也降低了車輛的制造成本及制造效率，并且加速踏板安裝支架具有強度高重量輕的優點，從而使車輛的可靠性更高，且更便于實現車輛的輕量化。