[實用新型]一種模擬車門鎖扣的調整定位工裝

有效

• 申請號: 201820161996.8
• 申請日: 2018-01-31
• 公開（公告）號: CN207917017U
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發明（設計）人: 喻大偉;蔡浩華;陳普;殷錦文;黃高翔
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團有限公司
• 主分類號: B62D65/02
• 分類號: B62D65/02;B62D65/06
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

本實用新型涉及汽車車身裝配領域，具體指一種模擬車門鎖扣的調整定位工裝，包括板狀的基座、嵌于基座上并可沿基座的長度方向滑動的十字滑臺、裝于十字滑臺上并可沿基座的寬度方向滑動的橫向滑板以及裝于橫向滑板上的模擬銷，所述十字滑臺包括于墊于橫向滑板下方的橫向墊板及對稱設于橫向墊板兩側的兩塊縱向滑板。本實用新型所述模擬車門鎖扣的調整定位工裝能夠模擬不同型號的車門鎖扣，結構緊湊合理且使用方便，有助于提高汽車車門的安裝效率。

技術領域

本實用新型涉及汽車車身裝配領域，具體指一種模擬車門鎖扣的調整定位工裝。

背景技術

汽車車門在裝調過程中需要調整車門與車身側圍的相對位置并準確定位，一方面要保證車門周邊與車身側圍的間隙均勻，另一方面還要保證車門鎖和車門鎖扣之間的配合良好。特定車型所使用的車門鎖和鎖扣型號是相對固定的，但實際在車門裝調的過程中并不使用對應型號的真實車門鎖和車門鎖扣，而是采用結構類似且便于拆裝的簡易工裝分別安裝在車門和車身側圍上以模擬二者的配合情況。現有模擬車門鎖扣的工裝需要能夠進行調節并反映出調節量，從而對車門的裝調提供參考。現有的這類工裝都只能在一個方向(縱向或橫向)上進行調整，因此為保證定位準確需進行多次操作，使用起來十分不便，會影響車門的安裝效率。

發明內容

本實用新型針對現有技術中存在的問題提出了一種在橫向和縱向上均能進行調整的模擬車門鎖扣的調整定位工裝。

本實用新型所述模擬車門鎖扣的調整定位工裝包括板狀的基座、嵌于基座上并可沿基座的長度方向滑動的十字滑臺、裝于十字滑臺上并可沿基座的寬度方向滑動的橫向滑板以及裝于橫向滑板上的模擬銷。所述十字滑臺包括于墊于橫向滑板下方的橫向墊板及對稱設于橫向墊板兩側的兩塊縱向滑板。

所述基座頂面分別沿長度和寬度方向開有相交的縱向滑槽和橫向滑槽，所述縱向滑槽與縱向滑板等寬且兩端均處于基座內部，橫向滑槽寬于橫向墊板且兩端均延伸至基座邊緣。

本實用新型所述模擬車門鎖扣的調整定位工裝還包括分別用于固定十字滑臺和橫向滑板的定位螺釘和連接螺釘。所述橫向滑板中部開有與連接螺釘螺桿部分配合的腰形橫向調節孔并在兩側緣處設有一對導向槽，兩塊所述縱向滑板上設有與定位螺釘上端配合的腰形階梯孔，并在端部設有與導向槽配合的L型卡爪，所述縱向滑槽的底面設有與定位螺釘配合的定位螺孔，橫向墊板中部設有與連接螺釘配合的連接螺孔。

所述基座頂面在縱向滑槽的邊緣設有一縱向標尺，所述L型卡爪的頂面設有一橫向標尺，所述縱向滑板及橫向滑板邊緣分別設有縱向基線和橫向基線。

所述十字滑臺還包括垂直設于橫向墊板一端的擋板，所述擋板上開有一螺孔并螺接有一橫向調節螺釘，所述基座兩端在與縱向滑槽對應處開有螺孔并螺接有一對縱向調節螺釘。

進一步地，所述縱向調節螺釘上裝有一鎖緊螺母。

所述模擬銷包括銷柱和沉頭螺釘，所述銷柱的底端開有與沉頭螺釘配合的螺孔，所述橫向滑板端部的底面上開有一與沉頭螺釘釘帽部分配合的錐形孔。

所述基座底面設置有多個磁鐵及定位銷。

本實用新型所述模擬車門鎖扣的調整定位工裝能夠模擬不同型號的車門鎖扣，結構緊湊合理且使用方便，有助于提高汽車車門的安裝效率。

附圖說明

圖1：本實用新型的結構示意圖；

圖2：本實用新型的俯視圖；

圖3：本實用新型中底座的結構示意圖；

圖4：本實用新型中十字滑臺的結構示意圖；

圖5：本實用新型中橫向滑板的結構示意圖；

圖6：本實用新型中橫向滑板與模擬銷的連接結構示意圖；