[實用新型]一種新型傳動軸總成動平衡夾具

有效

• 申請號: 201820160024.7
• 申請日: 2018-01-30
• 公開（公告）號: CN207874058U
• 公開（公告）日: 2018-09-18
• 發明（設計）人: 白田偉;陸必龍;李叔翰;毛志峰
• 申請（專利權）人: 南京東華傳動軸有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種新型傳動軸總成動平衡夾具，在平衡夾具的中軸線上安裝有夾具定位銷，平衡夾具的兩端分別是夾具底板和夾具工件定板，夾具底板與動平衡試驗機相連，傳動軸總成與夾具底板上的鋼球保持架和漲緊棒相互連接，鋼球保持架穿過壓緊套并止于調整墊圈，漲緊棒靠近夾具底板的一側通過連接螺母固定安裝有拉緊頭，鋼球保持架內安裝有鋼球，拉緊座通過螺釘固定在底座上。本實用新型通過觸壓觸漲緊棒壓頭，擠壓保持架中同一平面內的多個鋼球，使其向外擴張，對法蘭進行鎖緊，從而完成傳動軸總成法蘭的連接緊固，平衡夾具通過觸壓、旋轉等操作就可以完成工件的連接緊固，省去了逐個鎖緊的步驟，提高了生產效率。

技術領域

本實用新型涉及一種平衡夾具，尤其涉及一種新型傳動軸總成平衡夾具。

背景技術

在汽車傳動系統中，傳動軸是一個高轉速、少支承的旋轉體，因此它的動平衡是至關重要。傳動軸總成動平衡夾具與工件的夾緊方式對動平衡精度以及效率都非常重要。傳統的動平衡夾具與工件通過螺栓銷進行連接緊固。此種連接方式缺點比較明顯：一是連接螺栓銷容易磨損，造成銷和夾具、工件配合的孔存在較大間隙，影響動平衡的精度；二是由于傳動軸總成與夾具通常采用多個螺栓銷進行連接，這樣就需要用螺母對每個螺栓銷進行逐個鎖緊，效率很低。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新型傳動軸總成平衡夾具，解決現有技術存在的缺憾。

本實用新型采用如下技術方案實現：

一種新型傳動軸總成動平衡夾具，其特征在于，在平衡夾具的中軸線上安裝有夾具定位銷3，平衡夾具的兩端分別是夾具底板1和夾具工件定板2，夾具底板1與動平衡試驗機相連，傳動軸總成與夾具工件定板2上的鋼球保持架4和漲緊棒5相互連接，鋼球保持架穿過壓緊套8并止于調整墊圈9，漲緊棒5靠近夾具底板1的一側通過連接螺母固定安裝有拉緊頭6，鋼球保持架4內安裝有鋼球10，拉緊座7通過螺釘固定在夾具底板1上。

進一步的，夾具底板1通過螺栓孔、凹止口與動平衡試驗機相連。

進一步的，傳動軸總成通過端面上的連接法蘭和凸止口與夾具底板2上的鋼球保持架4和漲緊棒5相互連接。

進一步的，在鋼球保持架4上沿圓周方向均勻分布有多個鋼球，傳動軸總成法蘭連接孔穿過鋼球保持架4和漲緊棒5，接觸漲緊棒的壓頭，漲緊棒外圓周方向擠壓鋼球10，多個鋼球10同時向外擴張，鋼球10所在的圓面大于法蘭連接孔直徑，傳動軸總成被鎖緊于動平衡夾具上。

進一步的，所述鋼球10的數量為五個。

進一步的，在拉緊座7安裝有深卡槽和淺卡槽，漲緊棒5帶動拉緊頭6從拉緊座7的深卡槽內脫出，并通過旋轉拉緊頭6使其轉入拉緊座7的淺卡槽內，防止了漲緊棒5回縮，從而完成傳動軸總成法蘭的連接緊固。

本實用新型通過觸壓觸漲緊棒壓頭，擠壓保持架中同一平面內的多個鋼球，使其向外擴張，對法蘭進行鎖緊，與此同時漲緊棒帶動拉緊頭，使其從拉緊座的深卡槽脫出，并通過旋轉拉緊頭使其轉入拉緊座的淺卡槽內，這樣就防止了漲緊棒回縮，從而完成傳動軸總成法蘭的連接緊固，平衡夾具通過觸壓、旋轉等操作就可以完成工件的連接緊固，連接精度高，操作方便，相對于傳統的螺栓銷與螺母的連接緊固方式，省去了逐個鎖緊的步驟，提高了生產效率。

附圖說明

圖1是右夾具裝配圖。

圖2是圖1的A-A向剖視圖。

圖3是圖1是B-B向剖視圖。

圖4是右零件底座的結構圖。

圖5是圖4的B1-B1向剖視圖。

圖6是圖4是C-C向剖視圖。

圖7是圖4的立體圖。

圖8是右夾具工件定板。