[實用新型]移動式操作平臺

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820159878.3
• 申請日: 2018-01-30
• 公開（公告）號: CN208069660U
• 公開（公告）日: 2018-11-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張立園;曲寶科;葛成遠(yuǎn)
• 申請（專利權(quán)）人: 瓦房店市鐵路裝備制造廠
• 主分類號: B61D15/00
• 分類號: B61D15/00;B61D1/00
• 代理公司: 大連格智知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 21238
• 代理人: 劉琦

本實用新型提供一種移動式操作平臺，驅(qū)動系統(tǒng)和行走系統(tǒng)機械連接，驅(qū)動系統(tǒng)中，交流電機減速機提供動力驅(qū)動所述行走系統(tǒng)，行走系統(tǒng)中，行走軌道與固定升降平臺焊接連接，行走軌道側(cè)面有擋邊，齒條與固定升降平臺螺釘連接，行走輪在行走軌道上縱向滾動，圓螺母與傳動軸擰緊使向心球軸承及行走輪軸向固定，軸承座與移動操作平臺框架螺釘連接，齒輪與傳動軸螺釘連接，傳動軸與連接軸螺栓連接。本實用新型通過電動驅(qū)動縱向移動，滿足軌道客車側(cè)面施工，操作簡便靈活，可適應(yīng)不同長度車輛端頭作業(yè)要求，提高作業(yè)效率，同時提高高空作業(yè)安全。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于機械設(shè)備制造領(lǐng)域，特別涉及側(cè)面升降操作臺中的移動式操作平臺。

背景技術(shù)

側(cè)面升降操作臺設(shè)備主要用于軌道客車外表面進(jìn)行車體表面處理工序施工時供操作者使用，側(cè)面升降操作臺可滿足軌道客車側(cè)面施工，但是車頭或車廂兩端端頭部位無法施工，只能在側(cè)面升降操作臺兩端搭蹺板作業(yè)，人工操作費時費力，效率低，同時高空作業(yè)無安全護(hù)欄，不符合安全作業(yè)要求，存在安全事故隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所解決的技術(shù)問題是提供一種操作簡便靈活，可適應(yīng)不同長度車輛端頭作業(yè)要求的移動式操作平臺。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種移動式操作平臺，驅(qū)動系統(tǒng)和行走系統(tǒng)機械連接，驅(qū)動系統(tǒng)中，交流電機減速機提供動力驅(qū)動所述行走系統(tǒng)，行走系統(tǒng)中，行走軌道與固定升降平臺焊接連接，行走軌道側(cè)面有擋邊，齒條與固定升降平臺螺釘連接，行走輪在行走軌道上縱向滾動，圓螺母與傳動軸擰緊使向心球軸承及行走輪軸向固定，軸承座與移動操作平臺框架螺釘連接，齒輪與傳動軸螺釘連接，傳動軸與連接軸螺栓連接。

驅(qū)動系統(tǒng)為一套，同時驅(qū)動兩側(cè)的行走系統(tǒng)同時同向運動，兩側(cè)連接軸與中間連接長軸螺栓連接，形成一個整體。

行走軌道為上下兩條，分別焊接在固定升降平臺上下兩側(cè)。

行走軌道側(cè)面擋邊與行走輪有3～10毫米間隙。

軸承座中裝有向心球軸承和軸承擋圈。

本發(fā)明的有益效果是，通過電動驅(qū)動縱向移動，滿足軌道客車側(cè)面施工，操作簡便靈活，可適應(yīng)不同長度車輛端頭作業(yè)要求，提高作業(yè)效率，同時提高高空作業(yè)安全。

附圖說明

圖1為側(cè)面升降操作臺示意圖。

圖2為A部分放大圖。

圖3為B部分放大圖。

圖中標(biāo)記：1-固定升降平臺 2-移動操作平臺框架 3-行走輪 4-向心球軸承 5-傳動軸 6-圓螺母 7-齒輪 8-齒條 9-行走軌道(上下) 10-軸承座 11-向心球軸承 12-軸承擋圈 13-交流電機減速機 14-連接軸 15-連接長軸

具體實施方式

下面結(jié)合附圖1～3對本發(fā)明作進(jìn)一步解釋。

移動式操作平臺，交流電機減速機13提供動力同時驅(qū)動兩側(cè)行走系統(tǒng)。行走軌道(上下)9與固定升降平臺1上下兩側(cè)焊接在一起，行走軌道(上下)9側(cè)面有擋邊，行走軌道(上下)9側(cè)面擋邊與行走輪3有3～10毫米間隙，起安全導(dǎo)向作用，同時使移動式操作平臺橫向有一定的調(diào)整量，確保設(shè)備的正常運行，避免卡滯；圓螺母6與傳動軸5擰緊使向心球軸承4及行走輪3軸向固定；軸承座10通過內(nèi)六角螺釘連接在移動操作平臺框架2上固定不動，軸承座10中裝有向心球軸承11和軸承擋圈12，與連接軸14配合使用，承擔(dān)連接軸14的徑向載荷。齒輪7通過內(nèi)六角螺釘固定在傳動軸5上，與齒條8呈配合關(guān)系；傳動軸5與連接軸14通過六角螺栓連接在一起。兩側(cè)連接軸14通過六角螺栓與中間連接長軸15連接在一起，從而使一臺交流電機減速機13可以同時控制兩側(cè)的啟動系統(tǒng)同時、同向運動。

首先由交流電機減速機13驅(qū)動傳動軸5及連接軸14轉(zhuǎn)動，傳動軸5一端插入交流電機減速機13中，通過平鍵連接傳遞扭矩，傳動軸5與連接軸14通過六角螺栓連接成一體，連接軸14通過六角螺栓與連接長軸15連接成一體，驅(qū)動兩端的齒輪7同步轉(zhuǎn)動，因固定升降平臺1及齒條8固定不動，齒輪7轉(zhuǎn)動帶動行走輪3在行走軌道(上下)9上滾動，承受移動式操作平臺的整體載荷，從而帶動移動操作平臺框架2沿軌道方向(縱向)移動，可適應(yīng)不同車體長度的端頭工序作業(yè)，提高勞動生產(chǎn)效率，使用方便可靠。同時可避免其他傳動方案的兩端行走不同步缺陷。