[實用新型]一種海上風電自升式安裝平臺發電機組的尾氣消煙裝置

有效

• 申請號: 201820159871.1
• 申請日: 2018-01-30
• 公開（公告）號: CN207813698U
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發明（設計）人: 肖興良
• 申請（專利權）人: 福建省福船海洋工程技術研究院有限公司
• 主分類號: F01N3/04
• 分類號: F01N3/04;F01N3/08
• 代理公司: 福州市博深專利事務所(普通合伙) 35214
• 代理人: 林志崢

本實用新型公開了一種海上風電自升式安裝平臺發電機組的尾氣消煙裝置，包括緩沖室、消煙室和連接管件，所述連接管件的一端與所述緩沖室側壁的下部相連，另一端與所述消煙室的頂部相連；所述緩沖室側壁的上部設有進氣口，所述緩沖室的頂部設有噴淋機構，所述緩沖室的底部還設有泄放口；所述消煙室的側壁上部設有進水口和溢流口，頂部設有排氣管，底部設有泄水口和截止閥；所述連接管件與消煙室相連的一端從消煙室的頂部深入到消煙室內且深入到所述溢流口所在高度以下。與現有技術相比，本實用新型裝置具有消煙、尾氣降溫和減少對空氣的污染的效果。

技術領域

本實用新型涉及海洋工程技術領域，具體涉及一種海上風電自升式安裝平臺發電機組的尾氣消煙裝置。

背景技術

隨著國際貿易和船舶運輸業的快速發展，船舶的噸位不斷增加，以石油產品為燃料的船舶廢氣造成的大氣污染和溫室效應已經受到世界范圍的高度重視。船用柴油機的尾排氣主要成分為：CO₂+H₂O+CO+NO_X+SO₂+C_XH_X+PM等10多種物質，大部分是對人類有毒的，有些甚至是致癌物質，世界各國對其排放物作了較嚴格的規定。目前，大部分船用柴油機均對尾排氣有特定的排放要求，二氧化碳(含CO)和氮氧化硫的排放量均已控制在法規允許的范圍內。因此，尾氣對大氣環境的污染主要是碳煙微粒(即為常見的黑煙)和SO₂等。

目前，海上風電安裝船的機艙均設在船體中部主甲板下，煙囪一般設在樁腿固樁架邊，其高度約8米，比固樁架低；發電機組未經過處理的尾氣若通過排氣管和消音器穿過煙囪頂部直接排放到空氣中，則通常會導致以下問題：1、發電機組的排出氣體造成樁腿和固樁架的外表變黑；2、排出的高溫氣體影響固樁架頂設備壽命和附近油漆表面的壽命；3、未經過處理的尾氣對空氣造成污染。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種能夠進行對尾氣進行消煙、降溫的海上風電自升式安裝平臺發電機組的尾氣消煙裝置。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為：

一種海上風電自升式安裝平臺發電機組的尾氣消煙裝置，包括緩沖室、消煙室和連接管件，所述連接管件的一端與所述緩沖室側壁的下部相連，另一端與所述消煙室的頂部相連；

所述緩沖室側壁的上部設有進氣口，所述緩沖室的頂部設有噴淋機構，所述緩沖室的底部還設有泄放口；

所述消煙室的側壁上部設有進水口和溢流口，頂部設有排氣管，底部設有泄水口和截止閥；

所述連接管件與消煙室相連的一端從消煙室的頂部深入到消煙室內且深入到所述溢流口所在高度以下。

進一步地，所述進氣口通過尾氣管與外設發電機組相連。

進一步地，所述緩沖室的高度為所述尾氣管通徑的3倍。

進一步地，所述連接管件的直徑與所述尾氣管的直徑一致。

進一步地，所述進氣口位于所述緩沖室3/5～4/5高度處，優選為2/3高度處。

進一步地，所述進水口及溢流口分別位于所述消煙室3/5～4/5高度處，優選為2/3高度處。

進一步地，所述進水口和溢流口分別位于所述消煙室對立的兩個側壁上且所述進水口所在的高度不低于所述溢流口所在的高度。

進一步地，所述連接管件與消煙室相連的一端從消煙室的頂部深入到消煙室內且位于所述溢流口所在高度50mm處以下。

進一步地，所述消煙室位于所述緩沖室的下方。

進一步地，所述緩沖室和消煙室的尺寸相等。