[實用新型]一種耐磨損轉向節

有效

• 申請號: 201820159487.1
• 申請日: 2018-01-30
• 公開（公告）號: CN208036399U
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發明（設計）人: 鄭達青;王云毅;鄭菲菲
• 申請（專利權）人: 浙江達青機械股份有限公司
• 主分類號: B62D7/18
• 分類號: B62D7/18
• 代理公司: 衢州維創維邦專利代理事務所(普通合伙) 33282
• 代理人: 葉小勤

本實用新型公開了一種耐磨損轉向節，旨在提供一種耐磨損，潤滑效果好以及結構強度高的轉向節，其技術方案要點是本體上設有依次設置于轉向軸孔周側的第一臺階、第二臺階以及第三臺階，本體上還設有第一儲油環槽、第二儲油環槽以及第三儲油環槽，且第一儲油環槽設置于第一臺階上、第二儲油環槽設置于第二臺階上以及第三儲油環槽設置于第三臺階上，第一儲油環槽和第二儲油環槽之間設有若干導流通道A，第二儲油環槽和第三儲油環槽之間設有若干導流通道B，本實用新型適用于汽車轉向系統技術領域。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車轉向系統技術領域,更具體地說，它涉及一種耐磨損轉向節。

背景技術

轉向節的功用是傳遞并承受汽車前部載荷，支承并帶動前輪繞主銷轉動而使汽車轉向。在汽車行駛狀態下，它承受著多變的沖擊載荷，因此，要求其具有很高的強度。

目前，市場上的轉向節，它包括內設有轉向軸孔的本體以及設置于本體周側的銷軸座A、銷軸座B、銷軸座C、第一固定臂以及第二固定臂。傳統的轉向節在進行安裝后，與其他部件之間的接觸，會造成一定程度上的磨損，從而降低了使用壽命；并且如何提高本體的結構強度也是目前存在的問題。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種耐磨損，潤滑效果好以及結構強度高的轉向節。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種耐磨損轉向節，包括內設有轉向軸孔的本體以及設置于本體周側的銷軸座A、銷軸座B、銷軸座C、第一固定臂以及第二固定臂，所述本體上設有依次設置于轉向軸孔周側的第一臺階、第二臺階以及第三臺階，本體上還設有第一儲油環槽、第二儲油環槽以及第三儲油環槽，且第一儲油環槽設置于第一臺階上、第二儲油環槽設置于第二臺階上以及第三儲油環槽設置于第三臺階上，第一儲油環槽和第二儲油環槽之間設有若干導流通道A，第二儲油環槽和第三儲油環槽之間設有若干導流通道B。

通過采用上述技術方案，本體上設有依次設置于轉向軸孔周側的第一臺階、第二臺階以及第三臺階，本體上還設有第一儲油環槽、第二儲油環槽以及第三儲油環槽，且第一儲油環槽設置于第一臺階上、第二儲油環槽設置于第二臺階上以及第三儲油環槽設置于第三臺階上，采用上述結構設置，增加了潤滑的范圍，確保耐磨損效果，第一儲油環槽和第二儲油環槽之間設有若干導流通道A，第二儲油環槽和第三儲油環槽之間設有若干導流通道B，提高了各儲油環槽之間潤滑油的流動，提高潤滑的持續效果，以及逐層的儲油效果。

本實用新型進一步設置為：所述導流通道A的口徑有第一儲油環槽往第二儲油環槽方向逐漸減小，導流通道B的結構與導流通道A的結構相同。

通過采用上述技術方案，導流通道A的口徑有第一儲油環槽往第二儲油環槽方向逐漸減小，導流通道B的結構與導流通道A的結構相同，配合臺階狀結構分布的第一儲油環槽、第二儲油環槽以及第三儲油環槽，通過采用上述結構設置的導流通道A、B，減緩了流速，控制了各儲油環槽之間潤滑流的流通，提高了耐磨損效果。

本實用新型進一步設置為：所述第一儲油環槽、第二儲油環槽以及第三儲油環槽的槽深和槽口口徑之間比值在1.8-2之間。

通過采用上述技術方案，第一儲油環槽、第二儲油環槽以及第三儲油環槽的槽深和槽口口徑之間比值在1.8-2之間，在確保槽深的同時，控制槽口口徑，可以控制儲油量，確保了持續潤滑的效果。

本實用新型進一步設置為：所述本體上還設有若干加強筋。

通過采用上述技術方案，本體上還設有若干加強筋，通過在本體上設有的加強筋，提高了對本體的結構加強效果，并且將各加強筋設置于本體和銷軸座A、銷軸座B、銷軸座C、第一固定臂以及第二固定臂之間，則提高了各部分與本體之間的連接強度。

附圖說明

圖1為本實用新型一種耐磨損轉向節實施例的結構示意圖。