[實用新型]一種漲緊輪

有效

• 申請號: 201820159359.7
• 申請日: 2018-01-30
• 公開（公告）號: CN207848334U
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發明（設計）人: 陳國亮
• 申請（專利權）人: 臺州恒基汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16H7/08
• 分類號: F16H7/08;F16H55/36
• 代理公司: 杭州浙科專利事務所(普通合伙) 33213
• 代理人: 吳秉中

本實用新型提供了一種漲緊輪，屬于汽車零部件領域。它解決了現有的漲緊輪加工難度大的問題。本漲緊輪包括鋁臂，鋁臂的下端為呈圓管狀的連接部，連接部兩端內均固定有芯套，且兩芯套位置相正對，鋁臂的上端一側設有滾珠軸承，滾珠軸承處于連接部的正上方，且鋁臂的上端和滾珠軸承沿連接部的軸向分布，滾珠軸承內設有軸套，且軸套和連接部兩者的軸線相平行，滾珠軸承外套有呈圓筒狀的輪外殼，且軸套和輪外殼分別與滾珠軸承的內圈和外圈相固連，鋁臂和軸套通過螺栓組件相固連。本漲緊輪具有加工難度低的優點。

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件領域，涉及一種漲緊輪。

背景技術

漲緊輪作為發動機上的重要部件，其在漲緊輪軸承中心位置的腰孔內旋轉。對皮帶起著支撐作用，減少皮帶跨度振動。

現有的漲緊輪如中國專利庫公開的一種汽車發動機用自動漲緊輪【申請號：201120056341.2】，包括軸承的外圈、軸承的內圈，偏心指示器的外徑與軸承的內圈內孔過盈配合設置；帶偏心孔的回轉軸與前板鉚接固定在一起，回轉軸配合于偏心指示器的內徑中，偏心指示器延伸出一個臂，回轉軸與偏心指示器之間配合設有一個具有預緊力的漲緊彈簧；前板與回轉軸及回轉軸與偏心指示器之間各配合設有尼龍材料的止退墊圈，軸承的外圈引導漲緊輪皮帶。

上述的漲緊器中，軸承直接就是與皮帶接觸的輪體，也就是說，軸承是一個非標準件。而采用非標準軸承，不僅制造工藝相對比較復雜，而且不易采購，可能會影響到產品的實際約定交期。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種漲緊輪，解決的技術問題是如何降低加工難度。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種漲緊輪，包括鋁臂，鋁臂的下端為呈圓管狀的連接部，所述的連接部兩端內均固定有芯套，且兩芯套位置相正對，其特征在于，所述的鋁臂的上端一側設有滾珠軸承，滾珠軸承處于連接部的正上方，且鋁臂的上端和滾珠軸承沿連接部的軸向分布，所述的滾珠軸承內設有軸套，且軸套和連接部兩者的軸線相平行，滾珠軸承外套有呈圓筒狀的輪外殼，且軸套和輪外殼分別與滾珠軸承的內圈和外圈相固連，所述的鋁臂和軸套通過螺栓組件相固連。

將現有的非標件拆分成相互獨立的滾珠軸承、輪外殼和軸套，這樣便可有效方便零部件的加工或采購，來降低本漲緊輪的加工難度。

在上述的漲緊輪中，所述的輪外殼的內側壁上具有呈環狀凸出的擋邊一，所述的軸套的外側壁上具有呈環狀凸出的擋邊二，所述的滾珠軸承位于擋邊一和擋邊二之間，且滾珠軸承的內圈端面和外圈端面分別與擋邊二和擋邊一緊密抵靠。在擋邊一和擋邊二的配合下，既可增加輪外殼、軸套與滾珠軸承的接觸面積，來加強三者連接的穩定性，又可對滾珠軸承的安裝進行限位，來提高滾珠軸承的安裝精度，從而提高漲緊輪的工作穩定性。

在上述的漲緊輪中，所述的軸套和輪外殼均通過緊配合的方式分別與滾珠軸承的內圈和外圈相固連。采用上述的設計，具有結構簡單、安裝方便的優點。

在上述的漲緊輪中，所述的鋁臂的上端沿連接部的軸向貫穿開設有連接孔，且連接孔與軸套的內腔正對，所述的螺栓組件包括穿設在連接孔內的螺栓，螺栓的桿部的端部位于軸套內，且鋁臂的上端位于軸套和螺栓的頭部之間，所述的螺栓的桿部外套有墊片一、墊片二和彈簧墊圈，所述的螺栓的桿部外還螺接有螺帽，上述的墊片一、彈簧墊圈和螺帽均位于軸套內，且上述的墊片二位于軸套外，所述的鋁臂的上端兩側分別與墊片二和軸套相抵，且墊片二遠離鋁臂的一側與螺栓的頭部相抵，所述的墊片一的兩側分別與軸套和彈簧墊圈相抵，且彈簧墊圈遠離墊片一的一側與螺帽相抵。

與現有技術相比，本漲緊輪具有以下優點：

1、將現有的非標件拆分成相互獨立的滾珠軸承、輪外殼和軸套，這樣便可有效方便零部件的加工或采購，來降低本漲緊輪的加工難度。