[實用新型]一種側滑門限位結構及汽車

有效

• 申請號: 201820159239.7
• 申請日: 2018-01-31
• 公開（公告）號: CN207772849U
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發明（設計）人: 李行
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B60J5/06
• 分類號: B60J5/06
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 何杰

本實用新型涉及一種側滑門限位結構，包括車門框、側滑門和上導軌，側滑門的前部的上部設有鉸鏈，鉸鏈的一端可滑動地設在上導軌上，車門框上設有用于固定上導軌的前端部并且還用于收納鉸鏈的凹腔，鉸鏈和凹腔之間設有用于限定鉸鏈的車寬方向的位置的限位結構。本實用新型能夠有效解決現有的車門上部無限位結構造成車門上部抖動及異響的問題。本實用新型還提出一種汽車。

技術領域

本實用新型涉及車身技術領域，具體涉及一種側滑門限位結構及汽車。

背景技術

側滑門限位結構的主要作用是在側滑門關閉的狀態下，約束側滑門系統在車寬方向上的位移，防止側滑門在汽車行駛過程中的抖動及異響。數據分析及實際經驗表明，在車輛的B柱與側滑門之間的上部和下部各布置一個限位結構，可有效避免車輛行駛過程中側滑門的抖動及異響。但在以往車型中，均采用限位塊和限位凹槽相配合的限位結構，限位塊和限位凹槽分別布置在側滑門側部及B柱側部。由于側滑門的窗臺線以下的部分需要容納車門鎖、車窗玻璃，扶手等零部件，而窗臺線以上的部分只需要設計能夠容納車窗玻璃的邊框即可，所以側滑門的窗臺線以下的部分空間較寬而窗臺線以上的部分空間較窄，傳統的限位結構只能布置在窗臺線以下，造成側滑門窗臺線以上的部分處于無約束的狀態，在汽車行駛過程中窗臺線以上的部分將形成抖動及異響。

發明內容

本實用新型的目的是提出一種側滑門限位結構，以解決現有的車門上端無限位結構造成車門上部抖動及異響的問題。

本實用新型所述的一種側滑門限位結構，包括車門框、側滑門和上導軌，所述側滑門的前部的上部設有鉸鏈，所述鉸鏈的一端可滑動地設在所述上導軌上，車門框上設有用于固定所述上導軌的前端部并且還用于收納所述鉸鏈的凹腔，所述鉸鏈和所述凹腔之間設有用于限定所述鉸鏈的車寬方向的位置的限位結構。

進一步的，所述限位結構包括設在所述鉸鏈上的、自后向前凸出的定位凸部，還包括固定設在所述凹腔內的限位座，所述限位座上設有與所述定位凸部相配合的定位凹部。

進一步的，所述定位凸部為定位銷，所述定位凹部為定位孔；所述鉸鏈包括固定臂和活動臂，所述固定臂的一端固定設在所述側滑門上，所述固定臂的另一端與所述活動臂的一端鉸接，所述活動臂的另一端可滑動地設在所述上導軌上；所述定位銷設在所述活動臂上，所述定位孔的軸線大致平行于所述上導軌的前端部。

進一步的，還包括緊固架，所述緊固架包括設在所述凹腔內的支架，所述限位座設在所述支架上，還包括與所述支架固定相連的連接部，所述連接部與所述上導軌固定相連。

本實用新型還提出一種汽車，包括如上所述的側滑門限位結構。

本實用新型的有益效果在于，通過在凹腔內和鉸鏈上設置限位結構，能夠對現有的用于容納鉸鏈和上導軌的凹腔進行充分的利用，且能夠對側滑門的上部進行限位，避免了側滑門的上部在車寬方向上的振動，防治了振動異響。

附圖說明

圖1為本實用新型所述的側滑門限位結構呈開啟狀態時的結構示意圖；

圖2為本實用新型所述的側滑門限位結構呈閉合狀態時的結構示意圖。

圖中：1—側滑門，2—上導軌，3—凹腔，4—定位凸部，5—限位座，6—定位凹部，7—固定臂，8—活動臂，9—翻邊，10—支架，11—連接部。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。