[實(shí)用新型]具有減速功能的設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820158974.6
• 申請(qǐng)日: 2018-01-30
• 公開（公告）號(hào): CN208119171U
• 公開（公告）日: 2018-11-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王鑫敏;張敏;周華;孫繼輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中建空列（北京）工程設(shè)計(jì)研究院有限公司
• 主分類號(hào): B61K7/02
• 分類號(hào): B61K7/02
• 代理公司: 北京瀚仁知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11482
• 代理人: 宋寶庫;楊曉莉

本實(shí)用新型屬于交通運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，具體提供一種具有減速功能的設(shè)備。本實(shí)用新型旨在解決車輛在必須減速或停車路段緊急制動(dòng)區(qū)域制動(dòng)距離較長(zhǎng)的問題。為此，本實(shí)用新型的具有減速功能的設(shè)備包括軌道、側(cè)板和頂板，軌道、側(cè)板和頂板上都設(shè)置有助摩擦機(jī)構(gòu)，軌道上的助摩擦機(jī)構(gòu)能夠?yàn)樾凶咻喬峁L動(dòng)摩擦阻力，側(cè)板和頂板上的助摩擦機(jī)構(gòu)能夠?yàn)檐圀w本身提供摩擦阻力。其中，助摩擦機(jī)構(gòu)包括具有多個(gè)凸起的彈性構(gòu)件，當(dāng)車體與彈性構(gòu)件接觸并發(fā)生相對(duì)于移動(dòng)時(shí)，凸起受壓倒伏，卸壓恢復(fù)，并因此為車輛提供減速阻力。本實(shí)用新型具有上述結(jié)構(gòu)的軌道能夠增加軌道與車輛之間的摩擦力，從而能夠降低車輛緊急制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)距離。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于交通運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，具體提供一種具有減速功能的設(shè)備。

背景技術(shù)

通常高速公路的兩側(cè)會(huì)設(shè)置有減速坡，用于為制動(dòng)失靈的汽車提供應(yīng)急避險(xiǎn)、消耗動(dòng)能、強(qiáng)制停車的途徑，防止制動(dòng)失靈的汽車在高速公路上發(fā)生撞車等事故。而火車、地鐵、空中懸掛式軌道列車的軌道一般都不具有設(shè)置斜坡的條件。列車需要緊急制動(dòng)時(shí)只能通過列車行走輪與軌道表面之間的摩擦力來實(shí)現(xiàn)，制動(dòng)距離較長(zhǎng)，尤其是在必須減速或者停車的地段，例如軌道終端，一旦制動(dòng)失靈或誤操作，后果不堪設(shè)想。

相應(yīng)地，本領(lǐng)域需要一種新的具有減速功能的軌道來解決上述問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述問題，即為了解決車輛在必須減速或停車路段緊急制動(dòng)區(qū)域制動(dòng)距離較長(zhǎng)的問題，本實(shí)用新型提供了一種具有減速功能的設(shè)備，所述設(shè)備包括軌道和沿所述軌道延伸方向設(shè)置的助摩擦機(jī)構(gòu)，所述助摩擦機(jī)構(gòu)設(shè)置成能夠與行走在所述軌道上的車體接觸并為所述車體提供摩擦阻力。

在上述設(shè)備的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述設(shè)備還包括沿所述軌道延伸方向設(shè)置的側(cè)板和/或頂板，所述助摩擦機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述軌道和/或所述側(cè)板和/或所述頂板上。

在上述設(shè)備的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述助摩擦機(jī)構(gòu)包括彈性構(gòu)件，所述助摩擦機(jī)構(gòu)通過所述彈性構(gòu)件與所述車體接觸。

在上述設(shè)備的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述彈性構(gòu)件包括多個(gè)沿所述軌道延伸方向設(shè)置的凸起，所述助摩擦機(jī)構(gòu)通過所述凸起與所述車體接觸。

在上述設(shè)備的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述凸起為條狀結(jié)構(gòu)、錐體或圓柱體。

在上述設(shè)備的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述多個(gè)凸起的高度沿所述車體的行進(jìn)方向逐漸增加；并且/或者，所述多個(gè)凸起的密度沿所述車體的行進(jìn)方向逐漸增加；并且/或者，所述多個(gè)凸起的硬度沿所述車體的行進(jìn)方向逐漸增加。

在上述設(shè)備的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述彈性構(gòu)件包括多個(gè)沿所述軌道延伸方向設(shè)置的凹槽。

在上述設(shè)備的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述彈性構(gòu)件的表面設(shè)置有保護(hù)涂層。

在上述設(shè)備的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述保護(hù)涂層是防紫外線涂層。

在上述設(shè)備的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述設(shè)備在所述軌道的延伸方向上且能夠與所述車體接觸的部分或全部位置設(shè)置有所述助摩擦機(jī)構(gòu)；并且/或者，所述設(shè)備是箱式軌道梁。

本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠理解的是，在本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案中，設(shè)置有助摩擦機(jī)構(gòu)的設(shè)備能夠大大地增加其與車體之間的摩擦阻力，從而能夠降低車輛緊急制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)距離。

進(jìn)一步，在本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方案中，設(shè)備為箱式軌道梁，箱式軌道梁的軌道、側(cè)板和頂板中的至少一個(gè)設(shè)置有助摩擦機(jī)構(gòu)。助摩擦機(jī)構(gòu)包括具有多個(gè)凸起的彈性構(gòu)件，當(dāng)車體與彈性構(gòu)件接觸且相對(duì)移動(dòng)時(shí)，凸起受壓倒伏，卸壓恢復(fù)，并因此為車輛提供減速阻力。進(jìn)一步，彈性構(gòu)件的表面還設(shè)置有防紫外線涂層，用于防止彈性構(gòu)件長(zhǎng)期暴露在太陽光下而降低使用壽命。

附圖說明

下面參照附圖并結(jié)合空中軌道列車來描述本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，附圖中：

圖1是本實(shí)用新型的空中軌道列車；