[實用新型]一種集成芯片電源電壓轉換電路有效
| 申請號: | 201820158436.7 | 申請日: | 2018-01-30 |
| 公開(公告)號: | CN208028773U | 公開(公告)日: | 2018-10-30 |
| 發明(設計)人: | 袁岳強 | 申請(專利權)人: | 深圳市康力佳電子科技有限公司 |
| 主分類號: | H02M3/155 | 分類號: | H02M3/155;H02M3/156;H02H7/12 |
| 代理公司: | 深圳市中科創為專利代理有限公司 44384 | 代理人: | 彭西洋;蘇芳 |
| 地址: | 518000 廣東省深圳*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 電路 電源電壓轉換電路 本實用新型 電路輸出端 電路輸入端 集成芯片 外部電源 下級電路 電動車電源 工作壽命長 電壓穩定 電壓轉換 后級電路 降壓電路 連接保護 外接電源 輸出端 接反 轉換 應用 生產 | ||
本實用新型公開一種集成芯片電源電壓轉換電路,包括:保護電路,該電路輸入端連接外部電源DC48V電壓,該電路輸出端連接下級電路,所述該電路用于防止外部電源接反,而保護后級電路;降壓電路,該電路輸入端連接保護電路的輸出端,該電路輸出端連接下級電路;所述該電路用于將外接電源DC48V電壓轉換成DC17V電壓。本實用新型具有電路簡單、電壓穩定、電路工作壽命長的優點,并在電動車電源轉換技術領域具有廣泛的生產及應用價值。
技術領域
本實用新型涉及電動車電源轉換技術領域,尤其涉及一種集成芯片電源電壓轉換電路。
背景技術
現有的電動車電池供電為DC24V、DC 48V電壓供電,DC24V、DC 48V對于電動車的控制芯片來說,電壓過高,這樣讓控制芯片無法正常工作,為此能讓控制芯片得到正常的工作電壓,需要把DC24V或DC48V轉換成DC 5V電源供電路。
綜上可知,現有芯片電源電壓在實際使用中存在不便的問題,所以有必要加以改進。
實用新型內容
針對以上所述,本實用新型提供一種電路簡單、電壓穩定、電路工作壽命長集成芯片電源電壓轉換電路。
本實用新型的技術方案如下:一種集成芯片電源電壓轉換電路,包括:
保護電路,該電路輸入端連接外部電源DC48V電壓,該電路輸出端連接下級電路,所述該電路用于防止外部電源接反,而保護后級電路;
降壓電路,該電路輸入端連接保護電路的輸出端,該電路輸出端連接下級電路;所述該電路用于將外接電源DC48V電壓轉換成DC17V電壓;
驅動電路,該電路輸入端連接降壓電路輸出端,該電路的輸出端連接下級電路;所述降壓電路輸出DC17V電壓經驅動電路轉換成DC14V電壓;
穩壓電路,該電路的輸入連接驅動電路的輸出端,所述該電路用于將驅動電路輸出的DC14V電壓轉換成DC5V及濾掉DC14V中的干擾信號,并通過該電路輸出平穩的 DC5V電壓。
優選地,所述保護電路設為二極管,所述二極管的正極連接電源的正極,二極管的負極連接降壓電路的輸入端。
優選地,所述降壓電路包括多個第一電阻、第二電阻、開關管、第一穩壓二極管;所述每一第一電阻均并聯聯接,所述每一第一電阻的一端均與第二電阻一端、二極管的負極連接,所述每一第一電阻的另一端均與第一開關管的集電極連接;所述第二電阻的另一端與開關管的基極連接,且經第一穩壓二極管接地,所述開關管的發射極連接驅電路。
優選地,所述驅動電路包括LED燈、第三電阻;所述LED燈的正極連接開關管的發射極,另外一端與第三電阻一端連接,第三電阻的另外一端與穩壓電路連接。
優選地,所述穩壓電路包括第一電容、第二電容、三端穩壓管、第三電阻、第四電阻;所述第四電阻、第五電阻串聯連接后,且與第一電容、第二電容、三端穩壓管并聯連接,所述第一電容、第二電容、三端穩壓管一端均與驅動電路輸出端連接,另外端接地,所述三端穩壓管的控制端連接第四電阻、第五電阻的公共節點上。
采用上述方案,本實用新型的有益效果是:
保護電路用于防止外部電源接反,而保護后級電路,外接電源DC48V并通過保護電路將電壓轉換成DC17V電壓,保護電路輸出DC17V電壓經驅動電路轉換成DC14V 電壓;驅動電路轉換DC14V電壓后經穩壓電路進行濾波和穩壓后輸出平稱穩的DC5V 電壓給后面的集成電路;這樣的設計電路簡單、電壓穩定、電路工作壽命長;因此本實用新型具有電路簡單、電壓穩定、電路工作壽命長的有益效果。
附圖說明
圖1為本實用新型的電路原理圖。
具體實施方式
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