[實用新型]一種節能助力自行車

有效

• 申請號: 201820158427.8
• 申請日: 2018-01-30
• 公開（公告）號: CN207902685U
• 公開（公告）日: 2018-09-25
• 發明（設計）人: 林團鑫
• 申請（專利權）人: 深圳市依波特科技有限公司
• 主分類號: B62M6/40
• 分類號: B62M6/40;B62M6/50
• 代理公司: 深圳市中科創為專利代理有限公司 44384
• 代理人: 梁炎芳;謝亮

本實用新型公開一種節能助力自行車，包括：車架、前叉、后叉、支撐桿、前輪、后輪、蓄電池、把手和腳踏板，車架兩端分別與前叉和后叉連接，支撐桿設置在車架的中部；前叉與前輪可轉動的連接，后叉與后輪可傳動的連接，支撐桿遠離車架一端連接有坐墊；后叉上設置有后座架，蓄電池設置在后座架下方；車架上靠近支撐桿附近設置有中軸和助力電機，助力電機和中軸通過牙盤連接，牙盤與后輪通過鏈條連接，中軸內設置有傳感器，傳感器與腳踏板通過曲柄連接；把手設置在前叉上位于前輪上方，支撐桿上設置有控制器。本實用新型技術方案旨在通過優化其控制以及用電模式，達到節能目的；從而適配更輕便的蓄電池，進一步使車身更加輕便。

技術領域

本實用新型涉及自行車技術領域，特別涉及一種節能助力自行車。

背景技術

隨著經濟水平的發展，隨之而來的則是越來越多的交通擁堵問題，擁堵的交通造成了大量資源浪費。因而國家大力提倡綠色環保、節能減排、改善城市交通狀況、堅持可持續發展戰略具有重要的意義。自行車作為一種日常交通工具，因其具有價格低廉、出行方便、節能環保的特點，在人們的生活中得到廣范的應用。但自行車的使用中，當遇到坡度路段或長距離騎行時對騎行者的體力消耗過大，而限制了自行車更廣泛的使用。

傳統的助力自行車，由于控制模式和用電模式的不合理，為了保證一定的續航能力，多配有較大容量電池，大容量電池的配置，加大了電動自行車的重量，使其相對過于笨重。因此需要一種簡單輕便的節能助力自行車來解決以上問題。

實用新型內容

本實用新型的主要目的是提出一種節能助力自行車，旨在通過優化其控制以及用電模式，達到節能目的；從而適配更輕便的蓄電池，進一步使車身更加輕便。

為實現上述目的，本實用新型提出的節能助力自行車，包括：車架、前叉、后叉、支撐桿、前輪、后輪、蓄電池、把手和腳踏板，所述車架兩端分別與前叉和后叉連接，所述支撐桿設置在所述車架的中部；所述前叉與所述前輪可轉動的連接，所述后叉與所述后輪可傳動的連接，所述支撐桿遠離所述車架一端連接有坐墊；所述后叉上設置有后座架，所述蓄電池設置在所述后座架下方；所述車架上靠近所述支撐桿附近設置有中軸和助力電機，所述助力電機和所述中軸通過牙盤連接，所述牙盤與所述后輪通過鏈條連接，所述中軸內設置有傳感器，所述傳感器與所述腳踏板通過曲柄連接；所述把手設置在所述前叉上位于所述前輪上方，所述把手上設置有電量顯示器和模式調節開關；所述支撐桿上還設置有控制器，所述控制器位于所述坐墊的下方，所述控制器分別與所述電機、所述傳感器，所述電量顯示器以及所述模式調節開關連接，所述蓄電池分別與所述助力電機和所述控制器連接。

優選地，所述蓄電池為閥控密封式高容量鋰離子電池，所述蓄電池設置在塑料殼體內。

優選地，所述車架、所述前叉、所述后叉和所述支撐桿均用鋁合金材質制成，并且其表面均覆蓋設置有一層熒光層。

優選地，所述前叉上還設置有照明燈，所述照明燈與所述蓄電池連接。

本實用新型技術方案通過將傳感器設置在中軸內，傳感器可以根據騎行過程中人體腳部對腳踏板的踩踏力和中軸的轉動速度改變助力電機的輸出功率，在通過控制器在純電動模式、純騎行模式、助力模式之間的合理切換，達到節能目的，從而適配更輕便的蓄電池，使得車身更加輕便。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖示出的結構獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型一實施例的結構示意圖；

本實用新型目的的實現、功能特點及優點將結合實施例，參照附圖做進一步說明。

具體實施方式