[實用新型]一種燃氣發電機組的蒸汽輪機蒸汽軸封供汽系統

有效

• 申請號: 201820156826.0
• 申請日: 2018-01-30
• 公開（公告）號: CN207905867U
• 公開（公告）日: 2018-09-25
• 發明（設計）人: 邱瑋坤;晏海能;王丹;吉杰
• 申請（專利權）人: 江蘇國信淮安第二燃氣發電有限責任公司
• 主分類號: F01D11/06
• 分類號: F01D11/06
• 代理公司: 淮安市科文知識產權事務所 32223
• 代理人: 謝觀素

本實用新型公開了一種燃氣發電機組的蒸汽輪機蒸汽軸封供汽系統，包括蒸汽輪機的軸封蒸汽母管，以及分別連通余熱鍋爐與蒸汽輪機的低壓主汽管道、高壓主蒸汽管道、冷再熱管道、再熱主蒸汽管道，所述低壓主汽管道、高壓主蒸汽管道、冷再熱管道、再熱主蒸汽管道上分別設置有第一汽門、第二汽門、第三汽門、第四汽門，所述高壓主蒸汽管道在第二汽門后側設置有連通冷再熱管道的高壓旁路閥，所述低壓主汽管道、高壓主蒸汽管道、再熱主蒸汽管道分別在第一汽門、第二汽門、第三汽門前側設置有第一排空閥、第二排空閥、第三排空閥；所述高壓旁路閥與冷再熱管道之間設置有連通軸封蒸汽母管的蒸汽支管，所述蒸汽支管上設置有進汽閥。

技術領域

本實用新型涉及分軸燃氣輪機領域，具體涉及一種燃氣發電機組的蒸汽輪機蒸汽軸封供汽系統。

背景技術

燃氣電廠的燃氣發電機組包括燃氣輪機、余熱鍋爐和蒸汽輪機，其中蒸汽輪機包括高、中壓缸和低壓缸兩部分，在蒸汽輪機的軸穿出汽缸的動靜交接部的間隙設置有蒸汽軸封系統，用于防止蒸汽輪機在運行時，蒸汽沿高、中壓缸軸端由內向外泄漏，或外界空氣由外向內滲入低壓缸而破壞機組的真空；如果沒有用于軸封的蒸汽，蒸汽輪機在抽真空時將有大量的冷空氣從軸封處被吸進汽缸內，由于軸封處的軸及軸封片溫度都很高，冷空氣會引起軸的急劇收縮，產生較大的熱應力及熱沖擊，還會引起前幾級葉片組的軸向動靜部分間隙減小，嚴重時會導致動靜部分摩擦，造成設備損壞。

目前，燃氣電廠在基建時配備啟動鍋爐以提供軸封蒸汽；蒸汽輪機開機時，首先由啟動鍋爐產生溫度、壓力符合要求的蒸汽送入蒸汽輪機的蒸汽軸封系統，才可以對蒸汽輪機抽真空、啟動燃氣輪機，燃氣輪機產生的高溫排氣進入余熱鍋爐再產生蒸汽，送回蒸汽輪機帶動發電機發電；當啟動鍋爐故障時，蒸汽輪機無法啟動，而且啟動鍋爐從點火啟動到產生符合要求的蒸汽需要一定的時間，燃氣輪機產生高溫排氣也需要一定的時間，導致蒸汽輪機的啟動時間較長。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種燃氣發電機組的蒸汽輪機蒸汽軸封供汽系統，可以解決現有燃氣發電機組的蒸汽輪機通過啟動鍋爐提供軸封蒸汽，導致啟動鍋爐故障時，蒸汽輪機無法啟動，以及蒸汽輪機啟動時間較長的問題。

本實用新型通過以下技術方案實現：

一種燃氣發電機組的蒸汽輪機蒸汽軸封供汽系統，包括蒸汽輪機的軸封蒸汽母管，以及分別連通余熱鍋爐與蒸汽輪機的低壓主汽管道、高壓主蒸汽管道、冷再熱管道、再熱主蒸汽管道，所述低壓主汽管道、高壓主蒸汽管道、冷再熱管道、再熱主蒸汽管道上分別設置有第一汽門、第二汽門、第三汽門、第四汽門，所述高壓主蒸汽管道在第二汽門后側設置有連通冷再熱管道的高壓旁路閥，所述低壓主汽管道、高壓主蒸汽管道、再熱主蒸汽管道分別在第一汽門、第二汽門、第三汽門前側設置有第一排空閥、第二排空閥、第三排空閥；所述高壓旁路閥與冷再熱管道之間設置有連通軸封蒸汽母管的蒸汽支管，所述蒸汽支管上設置有進汽閥。

本實用新型的進一步方案是，所述高壓主蒸汽管道、再熱主蒸汽管道、軸封蒸汽母管、冷再熱管道上分別設置有連通疏水擴容器的第一疏水支路、第二疏水支路、第三疏水支路、第四疏水支路，所述第一疏水支路、第二疏水支路、第三疏水支路分別并聯有連通凝汽器坑底的第一啟動放水支路、第二啟動放水支路、第三啟動放水支路；當第二汽門、第四汽門或進汽閥出現泄露時，可以及時將低溫蒸汽或冷凝水排入凝汽器坑底，確保蒸汽輪機的安全。

本實用新型的進一步方案是，所述蒸汽支管在進汽閥后側設置有調節閥，便于控制軸封蒸汽的流量、流速。

本實用新型的進一步方案是，所述第一排空閥、第二排空閥、第三排空閥出口端分別連接有消音器，可以有效降低軸封蒸汽預熱階段排空產生的噪音。

本實用新型與現有技術相比的優點在于：