[實用新型]電動汽車車身結構

有效

• 申請號: 201820156685.2
• 申請日: 2018-01-30
• 公開（公告）號: CN207790853U
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發明（設計）人: 張霽;王超;田立穩
• 申請（專利權）人: 中瑞德科（北京）工業設計有限公司;河北開云汽車制造有限公司
• 主分類號: B62D23/00
• 分類號: B62D23/00
• 代理公司: 北京市盛峰律師事務所 11337
• 代理人: 席小東

本實用新型提供一種電動汽車車身結構，包括車架、車身骨架、內覆蓋件和外覆蓋件；車架包括左縱梁、右縱梁、左連接管、右連接管、第一橫梁、第二橫梁、第三橫梁、左斜梁、右斜梁、左支撐梁、右支撐梁和后防撞梁；車身骨架包括：左下邊梁、右下邊梁、左上邊梁、右上邊梁、左A柱、右A柱、左B柱、右B柱、左C柱和右C柱。優點為：(1)電動汽車車身結構將承載式車身結構與非承載式車身結構結合起來，本實用新型的電動汽車車身結構整體采用焊接結構，在滿足車身剛度強度性能的前提下，大大減少了車身重量及制造成本，為輕量化設計做出了突出貢獻。還具有乘坐舒適性好的優點。(2)經驗證，電動汽車車身結構具有很好的剛度性能及碰撞吸能的性能。

技術領域

本實用新型屬于汽車車身結構設計技術領域，具體涉及一種電動汽車車身結構。

背景技術

現階段的汽車車身結構主要分為承載式車身結構與非承載式車身結構。承載式車身結構是指：不設置單獨的車架，底部縱梁采用沖壓的方式直接沖壓到地板上，從而使底部縱梁和地板間形成腔體，進而提高結構強度。由于采用沖壓方式，具有工藝復雜的問題。非承載式車身結構是指：設置單獨的車架，車架與車身采用襯套連接，非承載式車身主要靠底盤的車架承受復雜路面帶來的載荷，具有重量大，乘坐舒適性差的問題。

實用新型內容

針對現有技術存在的缺陷，本實用新型提供一種電動汽車車身結構，可有效解決上述問題。

本實用新型采用的技術方案如下：

本實用新型提供一種電動汽車車身結構，包括車架(1)、車身骨架(2)、內覆蓋件(3)和外覆蓋件(4)；

所述車架(1)包括左縱梁(1.1)、右縱梁(1.2)、左連接管(1.3)、右連接管(1.4)、第一橫梁(1.5)、第二橫梁(1.6)、第三橫梁(1.7)、左斜梁(1.8)、右斜梁(1.9)、左支撐梁(1.10)、右支撐梁(1.11)和后防撞梁(1.12)；

所述車身骨架(2)包括：左下邊梁(2.1)、右下邊梁(2.2)、左上邊梁(2.3)、右上邊梁(2.4)、左A柱(2.5)、右A柱(2.6)、左B柱(2.7)、右B柱(2.8)、左 C柱(2.9)和右C柱(2.10)；

所述外覆蓋件(4)包括左翼子板(4.1)、右翼子板(4.2)、前保險杠(4.3)、頂板(4.4)和貨箱外板(4.5)；

所述內覆蓋件(3)包括前圍板(3.1)、前地板(3.2)和后地板(3.3)；

所述左翼子板(4.1)和所述右翼子板(4.2)左右對稱設置，所述前保險杠(4.3)的兩端分別與所述左翼子板(4.1)和所述右翼子板(4.2)焊接，所述左翼子板(4.1)、所述前保險杠(4.3)和所述右翼子板(4.2)圍成一個腔體；