[實用新型]新能源汽車電池盒

有效

• 申請號: 201820156575.6
• 申請日: 2018-01-30
• 公開（公告）號: CN208232795U
• 公開（公告）日: 2018-12-14
• 發明（設計）人: 蘇友;賈永強
• 申請（專利權）人: 上海聯誼汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;H01M2/10
• 代理公司: 上海順華專利代理有限責任公司 31203
• 代理人: 蔣駿杰

本實用新型提供一種新能源汽車電池盒，包括雙層底板，雙層底板四周的圍板；所述雙層底板包括上層底板、下層底板和中間的支撐骨架，所述上層底板上整體加工有若干組用于安裝電池模組的電池模組銷孔；將底板設計為雙層結構，更能有效的保證下托盤的抗石擊性能，從而保證下托盤密封性，避免了由于電池問題出現的安全隱患；由于電池模組承載力作用在雙層結構的底板上，電池模組銷孔采用整體加工，避免了累積偏差，保證了電池模組的順利正確安裝。

技術領域

本實用新型屬于新能源汽車領域，具體涉及一種新能源汽車電池盒。

背景技術

新能源汽車對整車的輕量化要求越來越高，電池盒的輕量化越來越多的采用鋁型材來拼焊而成，由于目前電池模組多采用縱、橫梁承載，故底板為較薄的非承載結構，一旦遇到較復雜路況時，底板有擊穿的風險，從而導致漏電、傷人等安全事故。

如圖1、2所示，1為下托盤總成，2為電池模組，3為第一承載橫梁，4為第二承載橫梁，5為底板，電池模組2的力作用在第一承載橫梁3和第二承載橫梁4上，由于托盤總成上的梁是拼焊而成，累積偏差造成安裝模組銷孔偏差，導致電池模組安裝不上，嚴重將會導致整個托盤的報廢，造成極大的損失。底板為非承載結構，一般為了整體減輕重量，底板往往為2mm鋁板，當遇到復雜路況時底板有擊穿風險，漏電或短路將對人的安全造成極大威脅。

實用新型內容

針對現有技術存在的問題，本實用新型提供一種新能源汽車電池盒，將底板設計為雙層結構，更能有效的保證下托盤的抗石擊性能，從而保證下托盤密封性，避免了由于電池問題出現的安全隱患。由于電池模組承載力作用在雙層結構的底板上，電池模組銷孔采用整體加工，避免了累積偏差，保證了電池模組的順利正確安裝。

本實用新型的技術方案是：新能源汽車電池盒，包括雙層底板，雙層底板四周的圍板；

所述雙層底板包括上層底板、下層底板和中間的支撐骨架，所述上層底板上整體加工有若干組用于安裝電池模組的電池模組銷孔。

進一步的，所述上層底板和下層底板均為鋁板，厚度為2-3mm。

進一步的，所述支撐骨架的高度為4-6mm。

進一步的，每個電池模組底部并排設置有8-12根支撐骨架。保證電池模組能夠有足夠的承載力。

進一步的，包括若干列并排設置的長條形的橫梁，每兩根橫梁之間距離以及邊緣的橫梁與圍板之間的距離等于電池模組的長度，每兩根橫梁之間以及邊緣的橫梁與圍板之間沿橫梁長度方向整體加工有若干組用于安裝電池模組的電池模組銷孔。長條形的橫梁能夠在電池模組安裝好后，進行限位固定，防止滑動移位。

本實用新型的有益效果是：提供一種新能源汽車電池盒，將底板設計為雙層結構，更能有效的保證下托盤的抗石擊性能，從而保證下托盤密封性，避免了由于電池問題出現的安全隱患。由于電池模組承載力作用在雙層結構的底板上，電池模組銷孔采用整體加工，避免了累積偏差，保證了電池模組的順利正確安裝。

附圖說明

圖1為現有技術中電池模組的安裝方式；

圖2為現有技術中電池模組的安裝放大圖；

圖3為本實用新型的電池模組的安裝結構圖。

圖中：1為下托盤總成，2為電池模組，3為第一承載橫梁，4為第二承載橫梁，5為底板，6為雙層底板，61為上層底板，62為下層底板，63為支撐骨架。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的說明。