[實(shí)用新型]一種汽車后備箱電動(dòng)啟閉系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820155641.8
• 申請(qǐng)日: 2018-01-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207920349U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-09-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉戈;宋次錦;何攀;趙娜
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳市奧天星汽車配件有限公司
• 主分類號(hào): E05F15/60
• 分類號(hào): E05F15/60;E05F15/73;E05F15/77;E05B83/18
• 代理公司: 北京卓特專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11572
• 代理人: 段宇

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車后備箱電動(dòng)啟閉系統(tǒng)，包括控制模塊、距離傳感器組、蜂鳴器、電動(dòng)撐桿和驅(qū)動(dòng)電機(jī)模塊，所述距離傳感器組包括A傳感器和B傳感器，當(dāng)汽車后備箱蓋關(guān)閉時(shí)，所述A傳感器與所述B傳感器位于同一直線上，當(dāng)所述控制模塊發(fā)出異常信號(hào)后，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)模塊反向運(yùn)轉(zhuǎn)；本裝置通過(guò)控制模塊和距離傳感器組，當(dāng)控制模塊發(fā)出開(kāi)啟或關(guān)閉信號(hào)后，距離傳感器組時(shí)時(shí)檢測(cè)并反饋距離數(shù)據(jù)至控制模塊，控制模塊根據(jù)數(shù)據(jù)分析正常或異常并發(fā)出相應(yīng)信號(hào)控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)模塊運(yùn)轉(zhuǎn)，異常時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)模塊反向運(yùn)轉(zhuǎn)恢復(fù)正常狀態(tài)且蜂鳴器報(bào)警，提醒用戶處理異常，同時(shí)兼顧省電，避免相應(yīng)模塊長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行使得電瓶饋電。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車后備箱電動(dòng)啟閉系統(tǒng)。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)汽車尾門最大的安全問(wèn)題就是在關(guān)閉過(guò)程中容易夾傷或撞傷駕乘人員，而車身內(nèi)的駕駛員卻渾然不知，迫切需要一種能夠智能檢測(cè)障礙物并實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)的功能。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種通過(guò)控制模塊和距離傳感器組，當(dāng)控制模塊發(fā)出開(kāi)啟或關(guān)閉信號(hào)后，距離傳感器組時(shí)時(shí)檢測(cè)并反饋距離數(shù)據(jù)至控制模塊，控制模塊根據(jù)數(shù)據(jù)分析正常或異常并發(fā)出相應(yīng)信號(hào)控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)模塊運(yùn)轉(zhuǎn)，異常時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)模塊反向運(yùn)轉(zhuǎn)恢復(fù)正常狀態(tài)且蜂鳴器報(bào)警，提醒用戶處理異常，同時(shí)兼顧省電，避免相應(yīng)模塊長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行使得電瓶饋電的汽車后備箱電動(dòng)啟閉系統(tǒng)。

本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的：

一種汽車后備箱電動(dòng)啟閉系統(tǒng)，包括控制模塊、距離傳感器組、蜂鳴器、電動(dòng)撐桿和驅(qū)動(dòng)電機(jī)模塊，所述控制模塊設(shè)置于車身內(nèi)，所述距離傳感器組包括A傳感器和B傳感器，所述A傳感器設(shè)置于汽車后備箱蓋的內(nèi)表面上，所述B傳感器設(shè)置于汽車后備箱內(nèi)底部位置處，當(dāng)汽車后備箱蓋關(guān)閉時(shí)，所述A傳感器與所述B傳感器位于同一直線上，所述A傳感器與所述B傳感器的距離最小；當(dāng)汽車后備箱蓋開(kāi)啟至極限位置時(shí)，所述所述A傳感器與所述B傳感器的距離最大，所述蜂鳴器設(shè)置于汽車后備箱蓋的內(nèi)表面上，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)模塊與所述電動(dòng)撐桿均設(shè)置于汽車后備箱內(nèi)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)模塊配合所述所述電動(dòng)撐桿。

優(yōu)選地，所述距離傳感器組為紅外線傳感器，通過(guò)紅外線傳感器便于準(zhǔn)確檢測(cè)距離數(shù)據(jù)。

優(yōu)選地，僅有當(dāng)所述控制模塊發(fā)出觸發(fā)信號(hào)后，所述距離傳感器組和所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)模塊通電運(yùn)轉(zhuǎn)，通過(guò)設(shè)置延遲通電的方式，有效節(jié)省汽車電瓶的電能，避免汽車饋電。

優(yōu)選地，當(dāng)所述A傳感器和所述B傳感器的距離達(dá)到最大值或最小值后10秒，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)模塊和所述距離傳感器組斷電，通過(guò)設(shè)置后備箱蓋完全打開(kāi)或關(guān)閉后斷電驅(qū)動(dòng)電機(jī)模塊和距離傳感器組，有效節(jié)省汽車電瓶的電能。

本實(shí)用新型的有益效果是：本裝置通過(guò)控制模塊和距離傳感器組，當(dāng)控制模塊發(fā)出開(kāi)啟或關(guān)閉信號(hào)后，距離傳感器組時(shí)時(shí)檢測(cè)并反饋距離數(shù)據(jù)至控制模塊，控制模塊根據(jù)數(shù)據(jù)分析正常或異常并發(fā)出相應(yīng)信號(hào)控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)模塊運(yùn)轉(zhuǎn)，異常時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)模塊反向運(yùn)轉(zhuǎn)恢復(fù)正常狀態(tài)且蜂鳴器報(bào)警，提醒用戶處理異常，同時(shí)兼顧省電，避免相應(yīng)模塊長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行使得電瓶饋電，本裝置的結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，成本較為低廉，適合推廣使用。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為A處放大圖；

圖3為B處放大圖；

圖4為本實(shí)用新型的實(shí)施框圖。

具體實(shí)施方式