[實用新型]一種制動凸輪軸

有效

• 申請號: 201820155242.1
• 申請日: 2018-01-30
• 公開（公告）號: CN207906324U
• 公開（公告）日: 2018-09-25
• 發明（設計）人: 鄭達青;王云毅;鄭菲菲
• 申請（專利權）人: 浙江達青機械股份有限公司
• 主分類號: F16D65/14
• 分類號: F16D65/14
• 代理公司: 衢州維創維邦專利代理事務所(普通合伙) 33282
• 代理人: 程穎麗

本實用新型公開了一種制動凸輪軸，包括凸輪部與傳動軸本體本體，凸輪部與傳動軸本體本體為一體式。所述的傳動軸本體包括了第一連接部、中間部、第二連接部及花鍵部；所述的第一連接部通過過渡部與凸輪部相連接，第一連接部通過中間部與第二連接部連接，第二連接部與花鍵部連接；所述的過渡部與凸輪部之間設置有一個加強圓弧Ⅰ，所述的過渡部與第一連接部之間設置有加強圓弧Ⅱ，在加強圓弧Ⅱ與第一連接部之間設置有加強圓弧Ⅲ；在所述的第一連接部上設置有油槽，所述的油槽的截面為三角形，以螺紋線型分布在第一連接部上。本實用新型的制動凸輪軸結構簡單，且強度大，并潤滑效果良好。

技術領域

本實用新型涉及一種制動凸輪軸。

背景技術

現有技術中汽車的凸輪軸安裝在制動底板軸孔上并與制動蹄自由端的滾柱接觸，凸輪軸另一端與調整臂連接。由于當汽車制動時，凸輪軸在制動底板軸孔上轉動，兩者之間產生劇烈摩擦，致使凸輪軸整體受力不均勻，凸輪軸安裝底板的位置受力較大，其他位置受力較小，導致凸輪軸上的底板安裝處發生蹦脆、斷裂等現象。針對上述問題，人們采用如下方法，通過導油管將潤滑油或機油引向凸輪軸與制動底板之間潤滑來減少凸輪軸與制動底板軸孔之間的摩擦，但是潤滑效果一般，并不能很好的解決凸輪的磨損問題。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種潤滑效果良好的制動凸輪軸。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種制動凸輪軸，包括凸輪部與傳動軸本體，凸輪部與傳動軸本體為一體式。所述的傳動軸本體包括了第一連接部、中間部、第二連接部及花鍵部；所述的第一連接部通過過渡部與凸輪部相連接，第一連接部通過中間部與第二連接部連接，第二連接部與花鍵部連接；所述的過渡部與凸輪部之間設置有一個加強圓弧Ⅰ，所述的過渡部與第一連接部之間設置有加強圓弧Ⅱ，在加強圓弧Ⅱ與第一連接部之間設置有加強圓弧Ⅲ；在所述的第一連接部上設置有油槽，所述的油槽的截面為三角形，以螺紋線型分布在第一連接部上。

采用上述技術方案，通過在所述的過渡部與凸輪部之間設置有一個加強圓弧Ⅰ，提高了過渡部與凸輪部之間的連接強度；通過在所述的過渡部與第一連接部之間設置有加強圓弧Ⅱ，提高了過渡部與第一連接部之間的連接強度；通過在加強圓弧Ⅱ與第一連接部之間設置有加強圓弧Ⅲ，進一步提高了第一連接部與過渡部之間的連接強度；并通過在所述的第一連接部上設置有以螺紋線型分布的油槽Ⅰ，從而提高第一連接部的潤滑效果。

本實用新型進一步設置為：在所述的過渡部的端面與側面的連接處上設置有角度為X°的端面倒角。

采用上述技術方案，通過在所述的過渡部上端面倒角，從而提高了過渡部端面的強度。

本實用新型進一步設置為：在所述的中間部上設置有至少兩個的環形儲油槽，并在中間部上設置有若干個按圓周分布的橫向儲油槽，橫向儲油槽與中間部的軸線平行，所述的環形儲油槽與橫向儲油槽相互交叉。

采用上述技術方案，通過在中間部上設環形儲油槽與橫向儲油槽，從而使制動凸輪軸實現了儲油的功能，并設置有多個環形儲油槽與橫向儲油槽，能提高儲油的容量。

本實用新型進一步設置為：在所述的花鍵部與第二連接部之間設置有加強部，并在所屬的加強部上設置有定位孔。

采用上述技術方案，通過在花鍵部與第二連接部之間設置有加強部，提高了花鍵部與第二連接部之間的連接強度，從而進一步提高了制動凸輪軸的穩定性，并在加強部上設置定位孔，便于在安裝制動凸輪軸時確定制動凸輪軸的初始方向。

本實用新型進一步設置為：在所述的花鍵部上設置有弧形油槽，所述的弧形油槽以螺紋線型分布在花鍵部上。

采用上述技術方案，在花鍵部上設置有弧形油槽，提高了花鍵部的潤滑效果，能減少花鍵部的磨損，從而提高了制動凸輪軸整體的使用壽命。

附圖說明