[實用新型]一種雙梁斜坡架橋機

有效

• 申請號: 201820154775.8
• 申請日: 2018-01-30
• 公開（公告）號: CN207932932U
• 公開（公告）日: 2018-10-02
• 發明（設計）人: 項廣力;周國強;童巨蒼;袁金金;師韻
• 申請（專利權）人: 浙江中建路橋設備有限公司
• 主分類號: B66C17/04
• 分類號: B66C17/04;B66C5/02;B66C6/00;B66C7/08;B66C15/00;E01D21/00
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務所 33233
• 代理人: 陸永強

一種雙梁斜坡架橋機，屬于橋梁起重設備技術領域；主梁的構件間的連接為銷接，使主梁在運輸過程中可拆成散件運輸；尾、前橫梁增強了主梁的鋼性,同時也對左、右尾支腿和左、右臨時支腿在作業時變的更加穩固；發電機裝置，在無電情況下依然可以持續工作；墊塊和調節支墩組裝置，來調整架橋機的平衡度，遇到橋面縱坡達到7％和橫坡達到6％的特殊橋面，或更大坡度時，可以安全平穩的進行起吊作業；防傾覆鎖在起吊貨物發生傾斜或過重時，咬合鎖過載脫離主梁連接梁，架橋機報警，可以防止支腿與主梁發生傾覆的作用；左、右臨時支腿均設有翻轉裝置，在架橋機行走過程中，不需將臨時支腿的下半部分拆卸，只需翻轉上去即可避免撞到橋臺，方便實用。

技術領域

本實用新型屬于橋梁起重設備技術領域，具體是涉及一種雙梁斜坡架橋機。

背景技術

隨著我國經濟建設的需要，中國高速公路的迅速發展，橋梁施工也越來越多，架橋機作為施工中的大型特種設備，已經成為高速公路橋梁施工中不可或缺的關鍵性設備。在橋梁架設的過程中，需要由架橋機的將橋梁梁板安裝到墩臺上方的指定位置，但是目前的架橋機在使用過程中存在著很多問題：1、架橋機在架橋過程中，遇到橋面縱坡達到7％和橫坡達到6％的特殊橋面時，這時架橋機的各支腿不能穩定的支撐主梁，使主梁在起吊過程中不能保持平衡，導致嚴重的架橋施工事故。2、在架設橋梁時，當架設到邊梁時，因到達了橋臺，這時固定腿需要跨過橋臺后再行定位，就需要工人師傅先將臨時支腿卸下，過橋臺后再安裝進行定位，這樣不但影響了施工進度，而且增加了勞動力。3、在偏遠地區架橋時，附近沒有可連接電源，這時無法進行架橋運行。

發明內容

本實用新型主要是解決上述現有技術所存在的技術問題，提供一種雙梁斜坡架橋機。

本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：一種雙梁斜坡架橋機，包括主梁，所述主梁包括左主梁和右主梁，所述左主梁的尾端設有左尾支腿，所述右主梁的尾端設有右尾支腿，所述左尾支腿和右尾支腿均設有液壓支撐裝置，所述左尾支腿的下方設有若干墊塊，所述左主梁的梁尾和右主梁的梁尾的上方設有尾橫梁，所述尾橫梁的兩端分別連接左主梁和右主梁，所述左主梁和右主梁的中部設有中支腿，所述中支腿包括左中支腿滾輪裝置、右中支腿滾輪裝置和中橫行梁車，所述左中支腿滾輪裝置的上側與左主梁連接，所述右中支腿滾輪裝置的上側與右主梁連接，所述中橫行梁車設于左中支腿滾輪裝置和右中支腿滾輪裝置的下方，所述左主梁和右主梁的前部設有前支腿，所述前支腿包括左前支腿滾輪裝置、右前支腿滾輪裝置和前橫行梁車，所述左前支腿滾輪裝置的上側與左主梁連接，所述右前支腿滾輪裝置的上側與右主梁連接，所述前橫行梁車設于左前支腿滾輪裝置和右前支腿滾輪裝置的下方，所述前橫行梁車的下方設有兩個液壓支撐裝置，所述左主梁的前端設有左臨時支腿，所述右主梁的前端設有右臨時支腿，所述左主梁的梁首和右主梁的梁首的上方設有前橫梁，所述前橫梁的兩端分別連接左主梁和右主梁，所述左主梁的上方和右主梁的上方均設有縱行軌道，所述主梁的上方設有兩臺縱行桁車，所述兩臺縱行桁車設于左主梁和右主梁的縱行軌道上，所述兩臺縱行桁車的上方均設有起重車。

作為優選，所述主梁的搭建方式為銷接形式。

作為優選，所述左尾支腿和右尾支腿的上側均設有發電機裝置。

作為優選，所述左主梁和右主梁與左尾支腿、右尾支腿、中支腿、前支腿、左臨時支腿和右臨時支腿的連接處均設有防傾覆鎖,所述防傾覆鎖由主梁連接梁和支腿連接梁構成，所述支腿連接梁設有咬合鎖，所述咬合鎖通過固定塊固定于支腿連接件上，所述咬合鎖與主梁連接梁的端部互相咬合。

作為優選，所述中橫行梁車和前橫行梁車的下方均設有橫移軌道，所述橫移軌道的下方設有若干調節支墩組裝置，所述調節支墩組裝置通過螺栓連接橫移軌道。

作為優選，所述左臨時支腿和右臨時支腿均設有翻轉裝置。