[實用新型]一種用于軸承試驗臺的高溫潤滑裝置

有效

• 申請號: 201820154333.3
• 申請日: 2018-01-30
• 公開（公告）號: CN209622450U
• 公開（公告）日: 2019-11-12
• 發明（設計）人: 朱金
• 申請（專利權）人: 洛陽永動精密機械有限公司
• 主分類號: F16N7/40
• 分類號: F16N7/40;F16N29/02;F16N39/02;F16N39/04
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務所(普通合伙) 11548
• 代理人: 李靜

本實用新型涉及一種用于軸承試驗臺的高溫潤滑裝置。采用的技術方案是：包括包括油箱Ⅰ、油箱Ⅱ、回油管路、常溫油管路、高溫油管路、陪試腔體、試驗腔體。本實用新型在油箱內設置加熱棒，采用逐級加熱的方式，使潤滑油在進入試驗腔體前被加熱至所需溫度，通過溫度傳感器對油溫進行控制，提高了軸承壽命試驗的檢測精度，并設計為循環供油，提高了試驗效率。

技術領域

本實用新型屬于軸承領域，涉及一種用于軸承試驗臺的高溫潤滑裝置。

背景技術

滾動軸承普遍應用于各種機械設備，幾乎有旋轉的地方就配有軸承。隨著各行業對軸承的要求愈來愈高，研發高性能、長壽命軸承是今后的主要方向。近年來機械設計和制造技術的穩步提升，使得軸承傳統“四大件”對軸承性能的影響降到了最低，這也令潤滑油/脂在軸承中的地位變得愈來愈重要。軸承離不開潤滑，滾動軸承疲勞壽命理論是建立在軸承充分潤滑的基礎上進行試驗研究得到的。當潤滑條件受限制，則對軸承的疲勞壽命必然產生重大影響。軸承潤滑油/脂壽命，簡稱潤滑油/脂壽命，是指填充于軸承中的潤滑脂在一定工作溫度、轉速和載荷條件下保持自身結構不被破壞和維持潤滑特性不發生變化的能力的持續時間。填充于軸承中的潤滑油/脂受到工作溫度、軸承轉速及載荷等多方面條件的影響，其工作環境非常惡劣。

現有軸承壽命試驗臺中的高溫潤滑系統通常在試驗腔體內安裝加熱器，當潤滑油/脂進入腔體內后開始加熱試驗，油溫升高需要時間，影響了測試的精度。

發明內容

鑒于現有技術中所存在的問題，本實用新型公開了一種用于軸承試驗臺的高溫潤滑裝置，采用的技術方案是：包括油箱Ⅰ、油箱Ⅱ、回油管路、常溫油管路、高溫油管路、陪試腔體、試驗腔體；其中油箱Ⅰ與回油管路、常溫油管路連接；回油管路與試驗腔體連接；常溫油管路與油箱Ⅱ連接；高溫油管路與油箱Ⅱ和陪試腔體連接。所述油箱內部包括若干自底而上串聯的筒形油箱，筒形油箱內部安裝有加熱棒；所述筒形油箱的數量為6-8個；所述回油管路包括回油管、回油泵、冷卻器、壓力閥Ⅰ、回油油濾；回油管一端插入油箱Ⅰ內部，另一端與試驗腔體連接；回油管從下至上安裝有回油泵、冷卻器、壓力閥Ⅰ和回油油濾；所述常溫油管路包括常溫油輸送管Ⅰ、供油泵、壓力閥Ⅱ、常溫油油濾、壓力表Ⅰ、常溫回油管、溢流閥、常溫油輸送管Ⅱ、壓力閥Ⅲ；其中常溫油輸送管Ⅰ一端插入至油箱Ⅰ內部下方，另一端與陪試腔體連接；常溫油輸送管Ⅰ從下至上安裝有供油泵、壓力閥Ⅱ、常溫油油濾、壓力表Ⅰ；常溫回油管為常溫油輸送管Ⅰ上供油泵和壓力閥Ⅱ之間的支路，插入油箱Ⅰ內部；常溫回油管上安裝有溢流閥；常溫油輸送管Ⅱ為常溫油輸送管Ⅰ上常溫回油管和壓力閥Ⅱ之間的支路，插入油箱Ⅰ內部后穿出，與油箱Ⅱ內底部的筒形油箱連通；所述高溫油管路包括高溫油輸送管、壓力閥Ⅳ、高溫油油濾、壓力傳感器、壓力表Ⅱ、溫度傳感器、高溫回油管、壓力閥Ⅴ；其中高溫油輸送管一端與油箱Ⅱ內頂部的筒形油箱連通，從下至上安裝有壓力閥Ⅳ、高溫油油濾、壓力傳感器、壓力表Ⅱ和溫度傳感器，另一端與試驗腔體相連；高溫回油管為高溫油輸送管上壓力閥Ⅳ下端的支路，另一端插入油箱Ⅱ內部與常溫油輸送管Ⅱ相連；壓力閥Ⅴ安裝在高溫回油管上；所述溫度傳感器為三線制Pt100溫度傳感器。

本實用新型的工作原理：

裝置設計為兩級油箱，供油泵16先將油箱Ⅰ1的油打出，一部分經溢流閥21調整系統壓力后通過常溫油輸送管Ⅱ22進入油箱Ⅱ2，另一部分經常溫回油管20回流至油箱Ⅰ1內，油箱Ⅱ2內部為串聯并排的若干筒形油箱8，每個筒形油箱8內裝有一支可控的加熱棒9，加熱棒9逐級將潤滑油加熱至試驗溫度，再通過高溫油油濾26、高溫油輸送管24、把潤滑油供應到試驗腔體內的試驗軸承。潤滑油經過試驗軸承后再由回油泵11通過回油管10把試驗腔體內的潤滑油抽回到油箱Ⅰ1，同時在回油管10上安裝了冷卻器12，將回流的潤滑油冷卻至常溫，同時為了保證陪試軸承的正常工作，油箱Ⅰ1的常溫潤滑油經常溫油輸送管Ⅰ進入到陪試腔體內進行潤滑，以提高陪試軸承的使用壽命及可靠性。利用壓力傳感器27，溫度傳感器29對供油流量及溫度進行外部控制。

本實用新型的有益效果：