[實用新型]一種電動汽車電池包灌膠導熱管式導熱管理系統

有效

• 申請號: 201820153839.2
• 申請日: 2018-01-30
• 公開（公告）號: CN207834523U
• 公開（公告）日: 2018-09-07
• 發明（設計）人: 嚴朋碩;何舒維;李慕陽
• 申請（專利權）人: 鄭州比克電池有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/615;H01M10/617;H01M10/625;H01M10/653;H01M10/6554;H01M10/6556;H01M10/6569;H01M2/10
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• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種電動汽車電池包灌膠導熱管式導熱管理系統，包括灌有導熱硅膠的電池模組、導熱管、水冷管、螺紋桿，所述電池模組內部包括橫向放置的電芯；導熱管一端固定于水冷板上，導熱管的另一端依次穿過絕緣板、電芯支架插入到電芯之間，水冷板上設有水冷管，水冷板外側設有側支撐板，側支撐板、水冷板、絕緣板、電芯支架上均設有對應的螺桿孔，螺紋桿依次穿過側支撐板、水冷板、絕緣板、電芯支架上的螺桿孔插入到電芯之間。本實用新型整體裝配難度低，另外導熱管具有極高的導熱效率，硅膠也比空氣擁有更高的導熱系數，也能起到固定電芯與導熱管的作用，同時，硅膠也可以起到固定導熱管的作用，可防止導熱管在電芯內部震動。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車電池導熱管理技術領域，尤其涉及一種電動汽車電池包灌膠導熱管式導熱管理系統。

背景技術

近年來，隨著電動汽車的發展，對電動汽車性能的要求越來越高，高能量密度、快速充電都是市場對電動汽車提出的更高的要求，然而，在增加能量密度、縮短充放電的同時，電池也會放出更多的熱量，在不增加電池組體積和重量的情況下，迅速將熱量從電池中散出是一個難題。

電池包長時期出去溫度較高的環境中，影響電池及內部結構件使用壽命，目前電池包散熱主要通過空氣的熱傳導，然而空氣的熱傳導的效率非常的低，無法降低整包溫度，另外，運用風冷散熱的容易導致散熱不均，導致電池的差異較大，需要經常檢查更換，有時候需要改動整車設計。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種電動汽車電池包灌膠導熱管式導熱管理系統，導熱管具有極高的導熱效率，硅膠也比空氣擁有更高的導熱系數，也能起到固定電芯與導熱管的作用，同時，硅膠也可以起到固定導熱管的作用，可防止導熱管在電芯內部震動。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種電動汽車電池包灌膠導熱管式導熱管理系統，包括電池模組、導熱管、水冷管、螺紋桿，所述電池模組內部包括橫向放置的電芯；所述導熱管一端固定于水冷板上，所述導熱管的另一端依次穿過絕緣板、電芯支架插入到電芯之間，所述水冷板上設有水冷管，所述水冷板外側設有側支撐板，所述側支撐板、水冷板、絕緣板、電芯支架上均設有對應的螺桿孔，所述螺紋桿依次穿過側支撐板、水冷板、絕緣板、電芯支架上的螺桿孔插入到電芯之間。

進一步的，所述電池模組內部灌有導熱硅膠，所述導熱管通過導熱硅膠固定于電池模組內部。

進一步的，所述電池模組兩端均設有導熱管、水冷管、側支撐板、水冷板、絕緣板、電芯支架。

進一步的，所述電芯外型為圓柱體。

進一步的，所述螺紋桿的自由端均通過螺母緊固。

本實用新型的有益效果是：該導熱管理系統中導熱管具有極高的導熱效率，硅膠也比空氣擁有更高的導熱系數，導熱硅膠代替空氣來作為電池與導熱管進行熱交換的介質，提升熱交換效率，也能起到固定電芯與導熱管的作用，可防止導熱管在電芯內部震動，提高使用的安全性，該導熱管理系統可在電池模組進行大功率充放電過程中，有效的將電池模組內部溫度控制在45℃內，同時電池模組內部溫差小于5℃，很好的保證了電池在合適的環境溫度內進行工作，在低溫環境下，對電池模組進行加熱時，電池模組溫度升高均勻，加熱速率為0.23℃/min，起到了很好的加熱效果，另外整個電池模組裝配難度系數低。

附圖說明

圖1為本實用新型一種電動汽車電池包灌膠導熱管式導熱管理系統的結構示意圖。

圖中：1、電芯，2、電芯支架，3、絕緣板，4、導熱管，5、水冷板，6、水冷管，7、螺紋桿，8、側支撐板，9、電池模組。

具體實施方式