[實用新型]一種軸承式檔位運動結構及開關

有效

• 申請號: 201820153835.4
• 申請日: 2018-01-30
• 公開（公告）號: CN207925376U
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發明（設計）人: 隋茜;曹海紅;曹輝;俞煒;張艷
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團有限公司
• 主分類號: H01H19/10
• 分類號: H01H19/10;H01H19/14
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

本實用新型公開了一種軸承式檔位運動結構及開關，其包括檔位柱和檔位槽，所述檔位柱的一端設置有檔位彈簧，所述檔位柱的另一端連接有可繞自身軸線旋轉的軸承滾動軸，所述軸承滾動軸與所述檔位槽滾動配合。本實用新型具有如下有益效果：本實用新型結構簡單、安裝使用方便，其通過在檔位柱端部鉸接述軸承滾動軸從而實現了用滾動配合結構代替傳統滑動配合結構，減小了運動摩擦力。

技術領域

本實用新型涉及一種檔位運動結構和旋轉式開關，本實用新型專利屬于汽車電器零部件領域，具體涉及一種軸承式檔位運動結構及轉式開關。

背景技術

隨著汽車在生活中的日益普及，用戶對汽車的感知品質要求也逐步提高。開關作為人機交互的重要零件，其操縱檔位手感、操縱音越來越受到用戶的關注，同時也是評價感知質量的一個重要指標。目前各大主機廠均在提高用戶感知質量的要求，而如何在設計結構上提高操縱檔位手感、降低操縱音，是結構設計的重要內容。本實用新型提出了一種應用于開關操縱件軸承式的檔位運動結構，與傳統的滑動式結構相比，有效的減小運動時結構的硬性摩擦，使檔位更加順滑，提升用戶操縱手感、降低操縱噪音，提高用戶感知品質。

如說明書附圖4所示的現有技術中，傳統式旋轉開關檔位結構包括檔位V型槽和檔位柱，檔位柱滑動配合連接于旋轉式開關內且兩者之間連接有檔位彈簧用以保證檔位柱的端部始終與檔位V形槽的內表面相貼合；開關的檔位實現通過檔位V型槽與檔位柱之間的滑動實現。開關旋轉帶動檔位柱的旋轉，檔位柱在檔位槽的曲面上的滑動，從而到達不同的檔位角度。該結構運動過程的硬性摩擦，導致操縱噪音，且運動過程的檔位磨損，降低了零件的耐久性能。

發明內容

本實用新型的目的就是要克服現有技術存在的不足，本實用新型設計了一種用于旋轉運動式開關的軸承式檔位結構。與傳統的檔位槽與檔位柱滑動實現檔位的結構不同，該結構檔位柱上安裝有檔位軸承。開關旋轉運動時，檔位軸承沿殼體檔位槽滾動，從而實現檔位感。

本實用新型采用的技術方案是：一種用于旋轉運動式開關的軸承式檔位結構，其包括檔位柱和檔位槽，所述檔位柱的一端設置有檔位彈簧，所述檔位柱的另一端連接有可繞自身軸線旋轉的軸承滾動軸，所述軸承滾動軸與所述檔位槽滾動配合。

在本實用新型的一種優選實施方案中，所述檔位柱內設置有用于安裝所述檔位彈簧的凹槽，所述凹槽的深度小于所述檔位彈簧的高度。

在本實用新型的一種優選實施方案中，所述檔位柱上設置有用于鉸接所述軸承滾動軸的敞口插槽。

在本實用新型的一種優選實施方案中，所述軸承滾動軸包括滾動柱和鉸軸，所述鉸軸同軸固接于所述滾動柱的兩側。

在本實用新型的一種優選實施方案中，所述檔位柱的端面設置有導向筋。

本實用新型還公開了一種帶有軸承式檔位運動結構的旋轉式開關，包括開關旋鈕，所述開關旋鈕內配合連接有軸承式檔位結構。

在本實用新型的一種優選實施方案中，其特征在于：所述開關旋鈕內設置有安裝槽，檔位柱滑動配合連接于安裝槽內，檔位彈簧位于安裝槽底部與檔位柱之間，檔位柱通過軸承滾動軸與檔位槽滾動緊密配合。

在本實用新型的一種優選實施方案中，所述安裝槽內設置有可與檔位柱上的導向筋配合的限位槽。

在本實用新型的一種優選實施方案中，所述檔位槽為V形槽。

在本實用新型的一種優選實施方案中，所述V形槽內設置有弧狀臺階。

與先有技術及產品相比，本實用新型具有如下有益效果：本發明結構簡單、安裝使用方便，其通過在檔位柱端部鉸接述軸承滾動軸從而實現了用滾動配合結構代替傳統滑動配合結構，減小了運動摩擦力。使用了本方案后，開關檔位更加順滑，提升用戶操縱手感；減少了運動時結構的硬性摩擦，降低操縱噪音；減少運動過程檔位柱磨損，提升零件耐久性能，尤其用于電子駐車開關此類影響車輛安全的操縱件，大大提升了車輛的安全可靠性。