[實用新型]儀表板安裝支架及具有其的車輛

有效

• 申請號: 201820153514.4
• 申請日: 2018-01-29
• 公開（公告）號: CN208006725U
• 公開（公告）日: 2018-10-26
• 發明（設計）人: 杜憲;楊帥鋒;朱磊;王志亮
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K35/00
• 分類號: B60K35/00;B62D25/14
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本實用新型公開了一種儀表板安裝支架及具有其的車輛，所述安裝支架為“Z”形并包括：頂壁、底壁和連接立壁，連接立壁連接在頂壁和底壁之間，頂壁與底壁分別位于連接立壁的兩側，且頂壁和底壁分別與空氣室上板頂壁和空氣室上板底壁貼合固定。根據本實用新型的儀表板安裝支架，可提高儀表板總成與空氣室上板之間的安裝剛度，從而避免異響風險和和提高儀表板系統的使用耐久性能。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，具體而言，涉及一種儀表板安裝支架及具有其的車輛。

背景技術

現有的儀表板總成和空氣室上板之間的安裝支架剛度不足，從而一方面，在激勵比較大的路面會發生敲擊異響或者產生震顫，影響駕乘感受；另一方面，對儀表板骨架上體的局部模態影響很大，會使該局部模態頻率降低，增大在該模態頻率下的振動幅值，從而加劇了其與整車二階怠速頻率耦合的風險，且會在一定程度上影響儀表板系統的使用耐久性能。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型提出一種儀表板安裝支架，所述儀表板安裝支架可提高儀表板總成與空氣室上板之間的安裝剛度。

本實用新型還提出了一種具有上述儀表板安裝支架的車輛。

根據本實用新型實施例的儀表板安裝支架，所述安裝支架為“Z”形并包括：

頂壁、底壁和連接立壁，所述連接立壁連接在所述頂壁和所述底壁之間，所述頂壁與所述底壁分別位于所述連接立壁的兩側，且所述頂壁和所述底壁分別與空氣室上板頂壁和空氣室上板底壁貼合固定。

根據本實用新型的儀表板安裝支架，通過將安裝支架構造為“Z”形，并使其頂壁和底壁分別與空氣室上板頂壁和空氣室上板底壁貼合固定，從而可有效提高儀表板總成與空氣室上板之間的安裝剛度，進而避免車輛在激勵比較大的路面發生敲擊異響或震顫，同時可提高儀表板系統的使用耐久性。

根據本實用新型一個實施例的儀表板安裝支架，所述頂壁和所述底壁分別與所述空氣室上板頂壁和空氣室上板底壁焊接固定。

根據本實用新型一個實施例的儀表板安裝支架，所述連接立壁分別與所述頂壁和所述底壁垂直，且所述連接立壁與空氣室上板本體間隔開。

根據本實用新型一個實施例的儀表板安裝支架，所述連接立壁上設置有凸焊銷，儀表板中前除霜殼體上設置有銷孔，所述凸焊銷與所述銷孔定位配合。

可選地，所述頂壁和所述連接立壁的外周邊緣至少部分設置有第一加強筋，所述頂壁和所述連接立壁的連接處設置有第二加強筋，所述第二加強筋的兩端與所述第一加強筋連接。

進一步地，所述第一加強筋包括第一段和第二段，所述第一段的第一端與所述頂壁的邊緣間隔開，所述第一段的第二端與所述第二加強筋連接，所述第二段從所述第二加強筋延伸至所述連接立壁與所述底壁的交界處。

可選地，所述頂壁上設置有加強凸起，所述加強凸起從所述頂壁的邊緣延伸至所述第二加強筋。

根據本實用新型一個實施例的儀表板安裝支架，所述安裝支架為多個，多個所述安裝支架沿所述空氣室上板的長度方向間隔分布。

根據本實用新型一個實施例的儀表板安裝支架，所述安裝支架采用DC01材料。

根據本實用新型的第二方面的儀表板安裝支架，設置有如第一方面任一種所述的儀表板安裝支架。所述儀表板安裝支架與上述的儀表板安裝支架相對于現有技術所具有的優勢相同，在此不再贅述。

本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

本實用新型的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：