[實用新型]一種毫米波雷達裝置

有效

• 申請號: 201820153121.3
• 申請日: 2018-01-29
• 公開（公告）號: CN208044062U
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發明（設計）人: 吳澤民;陳承文;周珂;安清儒;錢磊
• 申請（專利權）人: 龍匠電子（東莞）有限公司
• 主分類號: G01S13/93
• 分類號: G01S13/93;G01S7/03
• 代理公司: 深圳市愛迪森知識產權代理事務所(普通合伙) 44341
• 代理人: 何婷

本實用新型涉及測速雷達技術領域，公開了一種毫米波雷達裝置，所述毫米波雷達裝置包括：第一殼體，所述第一殼體包括第一本體和自所述第一本體延伸的兩個第一側壁、一個第二側壁及一個第三側壁，所述第一本體、所述第一側壁、所述第二側壁和所述第三側壁合圍形成收容腔；第二殼體，所述第二殼體包括第二本體和自所述第二本體向所述第一本體延伸的兩個第四側壁、一個第五側壁及一個第六側壁，所述第四側壁、所述第五側壁、所述第六側壁收容于所述收容腔。與現有技術相比，本實用新型的毫米波雷達裝置的殼體僅由第一殼體和第二殼體構成，使得本實用新型的毫米波雷達裝置結構簡單、緊湊，占用空間少，有利于毫米波雷達裝置的小型化。

技術領域

本實用新型涉及測速雷達技術領域，特別是涉及一種毫米波雷達裝置。

背景技術

隨著我國經濟的快速發展，人均車輛比例持續增加，道路安全越來越至關重要，而車載毫米波雷達裝置可以降低交通事故，減少人員傷亡。

車載毫米波雷達裝置主要應用車后方，在前方和側向也有使用，已廣泛應用于汽車上，性能穩定可靠，增加了行車安全性。

現有的毫米波雷達裝置一般包括兩個電路板，所述兩個電路板收容且固定于散熱殼上，分別位于所述散熱殼兩側的前殼和底殼，從而實現對所述電路板的密封。

發明人在實現本實用新型實施例的過程中發現，現有的毫米波雷達裝置結構的殼體包括前殼、底殼和散熱殼，一方面，使得所述毫米波雷達裝置結構復雜，物料繁多，不便于維護，且防護等級低，可靠性差。另一方面，使得所述毫米波雷達裝置占用的空間較大，不利于所述毫米波雷達裝置的小型化和集成化的發展趨勢。

實用新型內容

為了解決現有技術中的毫米波雷達裝置結構復雜、占用的空間較大的問題，本實用新型實施例提供一種結構簡單、占用空間小的毫米波雷達裝置。

本實用新型實施例提供了一種毫米波雷達裝置，包括：

第一殼體，所述第一殼體包括第一本體和自所述第一本體延伸的兩個第一側壁、一個第二側壁及一個第三側壁，所述兩個第一側壁相對設置，所述第二側壁與所述第三側壁相對設置，所述第一本體、所述第一側壁、所述第二側壁和所述第三側壁合圍形成收容腔；

第二殼體，所述第二殼體包括第二本體和自所述第二本體向所述第一本體延伸的兩個第四側壁、一個第五側壁及一個第六側壁，所述兩個第四側壁相對設置，所述第五側壁與所述第六側壁相對設置，所述第四側壁、所述第五側壁、所述第六側壁收容于所述收容腔。

進一步，所述毫米波雷達裝置還包括密封環，所述第二殼體還包括自所述第二本體向所述第一本體延伸的兩個第一密封壁、一個第二密封壁和一個第三密封壁，所述兩個第一密封壁相對設置，且位于所述兩個第四側壁的外側，所述第二密封壁和所述第三密封壁相對設置，所述第二密封壁位于所述第五側壁的外側，所述第三密封壁位于所述第六側壁的外側，所述第四側壁、所述第五側壁、所述第六側壁、所述第一密封壁、所述第二密封壁、所述第三密封壁和所述第二本體合圍形成密封槽，所述密封環收容于所述密封槽。

進一步，所述毫米波雷達裝置還包括電路板，所述第一殼體還包括自所述第一殼體向所述第二殼體延伸的兩個第一卡持壁、一個第二卡持壁和一個第三卡持壁，所述兩個第一卡持壁分別與所述兩個第一側壁連接，所述第二卡持壁與所述第二側壁連接，所述第三卡持壁與所述第三側壁連接，所述第一卡持壁、所述第二卡持壁、所述第三卡持壁、所述第四側壁、所述第五側壁、所述第六側壁之間設置有一卡持空間，所述電路板收容于所述卡持空間，使得所述電路板與所述第一殼體和所述第二殼體固定連接。

進一步，自所述第一卡持壁與所述第二卡持壁的相接處朝所述第二殼體分別延伸有兩個固定柱，所述電路板相對應的設置有兩個固定孔，所述固定孔收容所述固定柱。

進一步，所述毫米波雷達裝置還包括連接器，所述第三側壁設置有開口，所述連接器收容且固定于所述開口。