[實用新型]一種車輛行走變速液壓馬達(dá)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820153022.5
• 申請日: 2018-01-30
• 公開（公告）號: CN207945043U
• 公開（公告）日: 2018-10-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 路小江;陳周;吳波濤
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波中意液壓馬達(dá)有限公司
• 主分類號: F03C2/30
• 分類號: F03C2/30
• 代理公司: 寧波浙成知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 33268
• 代理人: 王明超;洪松

1.一種車輛行走變速液壓馬達(dá)，包括殼體、定子、轉(zhuǎn)子、輸出軸、活塞、滾柱、配油座、配流盤及后蓋，所述殼體、所述定子、所述配油座及所述后蓋由前至后依次固定連接；所述轉(zhuǎn)子與所述定子嚙合，所述轉(zhuǎn)子的外壁沿圓周方向間隔地布置有若干徑向設(shè)置的柱塞孔，所述轉(zhuǎn)子的端面設(shè)有若干與所述柱塞孔一一對應(yīng)的轉(zhuǎn)子通道，所述活塞及所述滾柱配合安裝于所述柱塞孔內(nèi)，所述滾柱與所述定子的內(nèi)壁相抵接；所述配流盤安裝于所述配油座內(nèi)，所述輸出軸通過軸承定位支撐于所述殼體內(nèi)，所述輸出軸的后端與所述轉(zhuǎn)子嚙合，所述輸出軸的前端伸出于所述殼體的外部；

其特征在于：所述配油座內(nèi)由前至后依次設(shè)置有第一油腔、第二油腔及第三油腔，所述配油座的壁上分別設(shè)有與所述第一油腔相通的第一進(jìn)出油口、與所述第三油腔相通的第二進(jìn)出油口；所述配流盤內(nèi)分別設(shè)有用于連通所述第一油腔與所述轉(zhuǎn)子通道的第一配流通道、用于連通所述第二油腔與所述轉(zhuǎn)子通道的第二配流通道、用于連通所述第三油腔與所述轉(zhuǎn)子通道的第三配流通道；

所述配油座內(nèi)還設(shè)置有閥腔，所述閥腔內(nèi)活動設(shè)置有用于控制所述第二油腔與所述第一油腔及所述第三油腔進(jìn)行切換導(dǎo)通的變速閥芯，所述配油座的壁上設(shè)有與所述變速閥芯對應(yīng)配合的控制油口，所述變速閥芯的后端與所述后蓋之間抵設(shè)有復(fù)位彈簧。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛行走變速液壓馬達(dá)，其特征在于：所述輸出軸通過兩個配合設(shè)置的所述軸承定位支撐于所述殼體內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛行走變速液壓馬達(dá)，其特征在于：所述殼體中部設(shè)置有與所述輸出軸密封配合的油封，所述油封位于兩個所述軸承之間。

4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任意一項所述的車輛行走變速液壓馬達(dá)，其特征在于：所述軸承設(shè)置為圓錐滾子軸承。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛行走變速液壓馬達(dá)，其特征在于：所述殼體的前端設(shè)置有與所述輸出軸密封配合的密封擋圈組件。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛行走變速液壓馬達(dá)，其特征在于：所述配流盤軸向定位于所述轉(zhuǎn)子與所述配油座之間。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛行走變速液壓馬達(dá)，其特征在于：所述變速閥芯的后端與所述后蓋之間形成有控制油腔，所述變速閥芯設(shè)有用于連通所述控制油口與所述控制油腔的閥芯通道。

8.根據(jù)權(quán)利要求1或7所述的車輛行走變速液壓馬達(dá)，其特征在于：所述變速閥芯的后端外壁凸設(shè)有環(huán)狀凸起，所述環(huán)狀凸起的前端面與所述配油座之間抵設(shè)有所述復(fù)位彈簧。