[實用新型]一種沖壓模具均勻冷卻裝置

有效

• 申請號: 201820152014.9
• 申請日: 2018-01-30
• 公開（公告）號: CN207887750U
• 公開（公告）日: 2018-09-21
• 發明（設計）人: 張志宇;滕軍
• 申請（專利權）人: 無錫杰夫機械科技有限公司
• 主分類號: B21D37/16
• 分類號: B21D37/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種沖壓模具均勻冷卻裝置，包括底座、壓力機、上模、下模、支架、外方管、氣缸、內方管、托板、導向輸料機構、上儲料盒、上海綿塊、第一吸合鐵、第一電磁鐵、下儲料盒、下海綿塊、第二吸合鐵、第二電磁鐵，向上儲料盒內輸送冷卻液，一部分冷卻液被上海綿塊吸收，另一部分冷卻液經導向輸料機構輸送至下儲料盒內并經漏液孔流入下海綿塊內，氣缸帶動托板右移到位，第一電磁鐵和第二電磁鐵失電，分別與第一吸合鐵和第二吸合鐵分離，上儲料盒和下儲料盒遠離托板，吸滿冷卻液的上海綿塊和下海綿塊分別與上模和下模貼合進行均勻冷卻。該裝置結構簡單，能對沖壓模具自動進行冷卻，而且冷卻均勻，冷卻液用量少，利用率高。

技術領域

本實用新型涉及一種機械裝置，尤其涉及一種沖壓模具均勻冷卻裝置。

背景技術

汽車，尤其是小型汽車，已經成為人們日常生活中必不可少的出行工具之一，汽車在設計制造時，大量使用鈑金類零件，大到汽車車身，小到門鎖支架，由于汽車鈑金零件結構復雜、精度等級高，往往采用壓力機沖壓成型，而不能采用傳統折彎成型，沖壓成型時，沖壓模由于擠壓、摩擦等因素導致溫度升高，若不及時降溫冷卻，有可能導致模具產生變形而損壞，現有冷卻方式多采用直接將冷卻液噴向沖壓模具，不僅冷卻不均勻，而且冷卻液浪費嚴重。鑒于以上缺陷，實有必要設計一種沖壓模具均勻冷卻裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種沖壓模具均勻冷卻裝置，該沖壓模具均勻冷卻裝置能對沖壓模具自動進行冷卻，而且冷卻均勻，同時，冷卻液用量少，利用率高。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：一種沖壓模具均勻冷卻裝置，包括包括底座、壓力機、上模、下模，所述的壓力機位于底座上端右側，所述的壓力機與底座通過螺栓相連，所述的上模與壓力機通過螺栓相連，所述的下模與壓力機通過螺栓相連，還包括支架、外方管、氣缸、內方管、托板、導向輸料機構、上儲料盒、上海綿塊、第一吸合鐵、第一電磁鐵、下儲料盒、下海綿塊、第二吸合鐵、第二電磁鐵，所述的支架位于底座上端左側，所述的支架與底座通過螺栓相連，所述的外方管位于支架上端，所述的外方管與支架通過螺栓相連，所送的氣缸位于外方管左側，所述的氣缸與外方管通過螺栓相連，所述的內方管位于外方管內側且位于氣缸右側，所述的內方管與氣缸螺紋相連，所述的托板位于內方管右側，所述的托板與內方管通過螺栓相連，所述的導向輸料機構貫穿托板，所述的導向輸料機構與托板焊接相連，所述的上儲料盒位于導向輸料機構上端，所述的上儲料盒與導向輸料機構螺紋相連，所述的上海綿塊位于上儲料盒內側底部，所述的上海綿塊與上儲料盒粘接相連，所述的第一吸合鐵位于上儲料盒下端，所述的第一吸合鐵與上儲料盒粘接相連，所述的第一電磁鐵位于托板上端且位于第一吸合鐵下端，所述的第一電磁鐵與托板通過螺栓相連，所述的下儲料盒位于導向輸料機構下端，所述的下儲料盒與導向輸料機構螺紋相連，所述的下海綿塊位于下儲料盒外側底部，所述的下海綿塊與下儲料盒粘接相連，所述的第二吸合鐵位于下儲料盒上端，所述的第二吸合鐵與下儲料盒粘接相連，所述的第二電磁鐵位于托板下端且位于第二吸合鐵上端，所述的第二電磁鐵與托板通過螺栓相連。

本實用新型進一步的改進如下：

進一步的，所述的內方管還設有橡膠塊，所述的橡膠塊位于內方管左側，所述的橡膠塊與內方管粘接相連。

進一步的，所述的導向輸料機構數量為2件，沿所述托板左右對稱布置。

進一步的，所述的導向輸料機構還包括導向管、端蓋、內管、限位環、彈簧，所述的導向管貫穿托板，所述的導向管與托板焊接相連，所述的端蓋數量為2件，沿所述導向管上下對稱布置，所述的內管一端貫穿端蓋且伸入導向管內，所述的內管可以沿導向管上下滑動，所述的內管還設有限位環，所述的限位環與內管焊接相連，所述的彈簧位于內管外側且位于端蓋外側，所述的彈簧與端蓋焊接相連，內管沿導向管上下滑動，限位環與端蓋接觸時可以限制內管繼續滑動，防止內管與導向管分離。

進一步的，所述的內管還設有密封圈，所述的密封圈位于內管外側，所述的密封圈與內管緊配相連，密封圈用于密封內管和導向管之間的接觸面，防止漏液。