[實用新型]叉車舉升機構及具有該機構的折疊式隨車叉車

有效

• 申請號: 201820151260.2
• 申請日: 2018-01-30
• 公開（公告）號: CN207877205U
• 公開（公告）日: 2018-09-18
• 發明（設計）人: 王愛民;王肖樸
• 申請（專利權）人: 煙臺通駿汽車技術有限公司
• 主分類號: B66F9/22
• 分類號: B66F9/22;B66F9/12
• 代理公司: 煙臺雙聯專利事務所(普通合伙) 37225
• 代理人: 呂靜

本實用新型涉及叉車舉升機構及具有該機構的折疊式隨車叉車。叉車舉升機構，特征在于由并置且反向安裝的兩個雙作用式油缸構成，兩油缸的缸筒聯結固定。折疊式隨車叉車，包括車架、門架及貨叉，特征：車架和貨叉之間連接有舉升機構；舉升機構采用并置且反向安裝的兩個雙作用式油缸構成，第一油缸活塞桿頭部與車架相連，第二油缸活塞桿頭部與貨叉相連。本實用新型采用并聯且反向安裝的兩個油缸，以反向的兩個油缸活塞桿頭部切換定位，不僅能夠實現傳統升降裝卸功能，還同時具備了攀爬下滑的功能。具有該舉升機構的折疊式隨車叉車，在具備傳統叉車功能的基礎上，還同時具備爬車下車功能。

技術領域

本實用新型涉及一種舉升機構，具體是一種同時具有折疊和隨車功能的折疊式隨車叉車，屬于叉車結構技術領域。

背景技術

集貨物裝卸與短距搬運于一體的叉車在物流系統中扮演著非常重要的角色，廣泛應用于車站、港口、機場、貨場、工廠車間、倉庫等各種場所；根據任務的需要，叉車也被演變成各種形式，以適用于短距搬運貨物、堆高、堆垛、裝貨、卸貨等不同的作業要求。

傳統叉車由人工駕駛，發動機或電機提供動力，底盤沉重，為增加穩定性，還要額外增加配重，整機重量很大，不利于隨車運輸。堆高、堆垛等作業，主要是舉升落下貨物，搬運距離很小，堆高車應運而生?，F有堆高車的舉升機構一般由外門架、內門架、鏈輪系統、貨叉和液壓油缸構成，由于具有了折疊功能，所以，在具備高揚程的同時，整體結構的外觀尺寸相對較小。由于搬運功能的弱化，所以，動力系統重量減輕，無人登車操作，簡化了結構，取消了配重，使整機重量大大減小。但不具備攀爬下滑功能，適用于在固定或狹窄空間運行，主要用于完成地面操作。為了方便汽車運輸貨物的裝卸，隨車叉車開始出現?，F有的隨車叉車雖經無人化、輕量化設計，但大多比較笨重，不適宜隨車作業。市場上僅有的少量輕便型隨車叉車，其舉升機構由門架、貨叉和液壓油缸構成。結構簡單，重量較輕；液壓油缸采用雙作用式油缸，具有攀爬下滑功能。但其門架是豎直的固定結構，舉升機構不能折疊。為方便隨車運輸，整體結構的外觀尺寸不能太大，舉升高度嚴重受限，一般限制在1.2米左右，不能滿足大型車輛裝卸貨物的要求。

鑒于以上背景，本申請提供了一種叉車舉升機構及具有該機構的折疊式隨車叉車。

發明內容

本實用新型旨在解決上述叉車舉升機構無法將折疊功能、攀爬下滑功能集于一身的問題，進而提供了一種折疊式隨車叉車。該隨車叉車既能折疊，又能自主攀爬下滑，整體結構更加緊湊，外觀尺寸減小，隨車運輸更加方便。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：

一種叉車舉升機構，安裝于叉車車架上，特殊之處在于，由并置且反向安裝的兩個雙作用式油缸構成，包括：

第一油缸A，其活塞桿頭部與車架相連；

第二油缸B，其活塞桿頭部與貨叉相連；

所述第一油缸A和第二油缸B的缸筒聯結固定；以第一油缸A的活塞桿頭部作為固定支撐點，所述舉升機構能夠完成貨物的升降裝卸；以第二油缸B的活塞桿頭部作為固定支撐點，所述舉升機構能夠完成車架的攀爬下滑。

折疊式隨車叉車，包括車架10-1、門架10-2及貨叉3，特殊之處在于，還包括連接于車架10-1和貨叉3之間的舉升機構4。

所述舉升機構4由并置且反向安裝的兩個雙作用式油缸構成，包括：

第一油缸A，其活塞桿頭部與車架10-1相連；

第二油缸B，其活塞桿頭部與貨叉3相連；

所述第一油缸A的缸筒和第二油缸B的缸筒聯結固定；以第一油缸A的活塞桿頭部作為固定支撐點，叉車完成貨物的升降裝卸；以第二油缸B的活塞桿頭部作為固定支撐點，叉車完成自身的攀爬下滑。