[實(shí)用新型]一種具有實(shí)時(shí)路況采集功能的新型智能路燈控制系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820150191.3
• 申請(qǐng)日: 2018-01-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207820288U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-09-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李東升;宋哲
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳市粵嘉鴻電子有限公司
• 主分類號(hào): H05B37/02
• 分類號(hào): H05B37/02
• 代理公司: 深圳市深聯(lián)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44357
• 代理人: 張琪

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種具有實(shí)時(shí)路況采集功能的新型智能路燈控制系統(tǒng)，包括路燈驅(qū)動(dòng)電路、多普勒微波傳感裝置、處理裝置、GPS定位輔助設(shè)備、通信單元。該路燈控制系統(tǒng)，其不但生產(chǎn)成本低廉，而且無(wú)需考慮數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩詥?wèn)題，同時(shí)還可以智能地控制路燈的工作功率，節(jié)省電能，有利于環(huán)保。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及智能路燈技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種具有實(shí)時(shí)路況采集功能的新型智能路燈控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前路況的采集主要模型就是浮動(dòng)車模型，也就是用GPS記錄浮動(dòng)車的速度和方向，然后根據(jù)道路匹配計(jì)算出路況。而現(xiàn)有的浮動(dòng)車都是由出租車公司提供的。另外，還有一些成本較高的路況采集方法就是利用地感線圈和測(cè)速攝像頭采集數(shù)據(jù)，但這些數(shù)據(jù)一般都是國(guó)家部門擁有。而市面上還有一種相對(duì)成本較高的方式，就是定點(diǎn)上報(bào)，也就是在固定的地方有專門的上報(bào)人員或者設(shè)備來(lái)實(shí)時(shí)上報(bào)路況。

以上技術(shù)需要增加硬件投入或者公共服務(wù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)開(kāi)放，不但會(huì)涉及成本增加的問(wèn)題，還會(huì)涉及數(shù)據(jù)安全等等問(wèn)題。大量的硬件投入導(dǎo)致以上數(shù)據(jù)多存在于高速路或者城市核心主干道等。而對(duì)于不太重要的次級(jí)干道和支路則沒(méi)有布置實(shí)時(shí)路況采集系統(tǒng)。

而且基于照明需要，次級(jí)干道和支路同樣安裝了普通的路燈。普通路燈的使用時(shí)長(zhǎng)較長(zhǎng)，在使用時(shí)間內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間工作，耗用電力。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的實(shí)用新型目的在于提供一種具有實(shí)時(shí)路況采集功能的新型智能路燈控制系統(tǒng)，其不但生產(chǎn)成本低廉，而且無(wú)需考慮數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩詥?wèn)題，同時(shí)還可以智能地控制路燈的工作功率，節(jié)省電能，有利于環(huán)保。

為了實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案內(nèi)容具體如下：

一種具有實(shí)時(shí)路況采集功能的新型智能路燈控制系統(tǒng)，包括

路燈驅(qū)動(dòng)電路；

多普勒微波傳感裝置，用于探測(cè)感應(yīng)范圍內(nèi)是否存在移動(dòng)物體，若存在，則發(fā)送第一控制信號(hào)給處理裝置，若不存在，則發(fā)送第二控制信號(hào)給處理裝置；所述多普勒微波傳感裝置還用于檢測(cè)移動(dòng)物體的速度信息并將所述速度信息傳給處理裝置；

處理裝置，用于接收所述第一控制信號(hào)以驅(qū)動(dòng)所述路燈驅(qū)動(dòng)電路工作在滿額功率狀態(tài)、用于接收所述第二控制信號(hào)以驅(qū)動(dòng)路燈驅(qū)動(dòng)電路將亮度調(diào)低至預(yù)設(shè)值、用于接收所述移動(dòng)物體的速度信息并將所述速度信息發(fā)給通信單元；

GPS定位輔助設(shè)備，用于獲取路燈安裝位置信息并將所述路燈安裝位置信息發(fā)送給通信單元；

通信單元，用于將所述速度信息和燈安裝位置信息發(fā)送給外部的地圖數(shù)據(jù)處理裝置以作實(shí)時(shí)路況計(jì)算。

需要說(shuō)明的是，所述預(yù)設(shè)值優(yōu)選為滿額功率的10％-20％。

優(yōu)選地，所述第一控制信號(hào)為高電平信號(hào)，所述第二控制信號(hào)為低電平信號(hào)。

優(yōu)選地，所述多普勒微波傳感裝置包括發(fā)射天線、振蕩源、接收天線、混頻器和比較器；所述處理裝置包括CPU處理器，所述發(fā)射天線通過(guò)振蕩源連接混頻器的第一輸入通道，所述接收天線連接混頻器的第二輸入通道，所述混頻器的輸出通道連接比較器的輸入通道，比較器的輸出通道連接所述CPU處理器的其中一個(gè)輸入端，所述CPU處理器的其中一個(gè)輸出端連接所述路燈控系統(tǒng)。

優(yōu)選地，所述多普勒微波傳感裝置還包括第一放大器，所述發(fā)射天線通過(guò)所述第一放大器連接所述振蕩源。

優(yōu)選地，所述第一放大器為高頻放大器。

優(yōu)選地，所述多普勒微波傳感裝置還包括濾波器，所述處理裝置還包括傅里葉變換器，所述混頻器的輸出通過(guò)所述濾波器連接所述傅里葉變換器的輸入端；所述傅里葉變換器的輸出端連接所述CPU處理器的另一輸入端。