[實用新型]一種帶輪傳動式回轉支承

有效

• 申請號: 201820148075.8
• 申請日: 2018-01-29
• 公開（公告）號: CN207989528U
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發明（設計）人: 任改偉;張衛東;魏亞飛;黃清印
• 申請（專利權）人: 洛陽隆達軸承有限公司
• 主分類號: F16C19/06
• 分類號: F16C19/06;F16H7/02;F16H55/36
• 代理公司: 鄭州中科鼎佳專利代理事務所(特殊普通合伙) 41151
• 代理人: 蔡佳寧

本實用新型公開了一種帶輪傳動式回轉支承，包括回轉支撐本體、鋼球和傳動帶，所述回轉支撐本體內部中心位置開設有空槽，且空槽外部邊緣設置有內圈，所述鋼球固定在內圈內部，且內圈通過密封與外圈相互連接，并且內圈上下兩側均固定有密封，所述外圈內部開設有預留孔，所述傳動帶通過凸塊與外圈相互連接，且凸塊設置在傳動帶內部表面，所述外圈通過傳動帶與主動輪相互連接。該帶輪傳動式回轉支承，適用于兩軸中心距較大的傳動場合，傳動平穩無噪聲，能緩沖、吸振，過載時帶將會在帶輪上打滑，可防止薄弱零部件損壞，起到安全保護作用，鋼球帶動保持器運轉，保持架把鋼球均勻隔離在內圈滾道上，提高回轉支承本體的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及回轉支承技術領域，具體為一種帶輪傳動式回轉支承。

背景技術

傳統回轉支承傳動都是采用齒輪傳動，其制造和安裝精度要求較高，傳遞距離短，不能緩沖，并且無過載保護作用，在工作過程當中還有較大的噪音影響。針對上述問題，急需設計出一種帶輪傳動式回轉支承。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種帶輪傳動式回轉支承，以解決上述背景技術中提出的針對原有回轉支承傳動大多都是采用齒輪傳動，其制造和安裝精度要求較高，傳遞距離短，不能緩沖，并且無過載保護作用，在工作過程當中還有較大的噪音影響的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種帶輪傳動式回轉支承，包括回轉支撐本體、鋼球和傳動帶，所述回轉支撐本體內部中心位置開設有空槽，且空槽外部邊緣設置有內圈，所述鋼球固定在內圈內部，且內圈通過密封與外圈相互連接，并且內圈上下兩側均固定有密封，所述外圈內部開設有預留孔，且外圈外部邊緣開設有凹槽，所述傳動帶通過凸塊與外圈相互連接，且凸塊設置在傳動帶內部表面，所述外圈通過傳動帶與主動輪相互連接。

優選的，所述內圈通過密封與外圈固定連接。

優選的，所述鋼球等間距設置在內圈內部，且內圈的橫截面為圓環形狀結構，并且內圈與鋼球卡槽連接。

優選的，所述外圈通過傳動帶與主動輪構成傳動機構。

優選的，所述預留孔等間距開設在外圈內部。

優選的，所述傳動帶通過凹槽和凸塊與外圈卡槽連接，且凹槽內部表面與凸塊外部表面相互吻合連接，并且凸塊的縱截面為梯形結構。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該帶輪傳動式回轉支承，克服了現有的回轉支承傳動大多都是采用齒輪傳動，其制造和安裝精度要求較高，傳遞距離短，不能緩沖，并且無過載保護作用。在工作過程當中還有較大的噪音影響的缺點，該裝置外圈的結構簡單，

1、適用于兩軸中心距較大的傳動場合，傳動平穩無噪聲，能緩沖、吸振，過載時傳動帶將會在帶輪上打滑，可防止薄弱零部件損壞，起到安全保護作用；

2、鋼球帶動保持器運轉，保持架把鋼球均勻隔離在內圈滾道上，避免了鋼球碰撞摩擦，降低了噪音，減小了摩擦發熱，提高回轉支承本體的使用壽命，能夠有效解決背景技術中的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結構示意圖；

圖2為本實用新型外圈側視結構示意圖；

圖3為本實用新型回轉支撐本體與主動輪連接結構示意圖。

圖中：1、回轉支撐本體，2、空槽，3、內圈，4、鋼球，5、密封，6、外圈，7、預留孔，8、凹槽，9、傳動帶，10、凸塊，11、主動輪。

具體實施方式