[實用新型]汽車前端框架及汽車

有效

• 申請號: 201820147616.5
• 申請日: 2018-01-29
• 公開（公告）號: CN208007084U
• 公開（公告）日: 2018-10-26
• 發明（設計）人: 鄒素平;朱德霞
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 劉丹;黃健

本實用新型提供一種汽車前端框架及汽車。本實用新型的汽車前端框架包括框架本體，所述框架本體包括上橫梁、下橫梁以及連接所述上橫梁和下橫梁兩端的左側梁和右側梁，所述上橫梁、下橫梁、左側梁和右側梁為一體成型，所述左側梁和右側梁上均設有固定槽，所述固定槽內設有支撐件。本實用新型通過將框架本體的上橫梁、下橫梁、左側梁和右側梁一體成型制成，降低了框架本體的制作難度，簡化了組裝工藝；且在框架本體的左側梁和右側梁上均嵌設有支撐件，保證了框架的豎直強度，使框架本體能夠承載各種零部件的質量。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件制造技術，尤其涉及一種汽車前端框架及汽車。

背景技術

汽車前端框架是汽車車身的重要組成部分，其安裝在汽車發動機艙的前端。汽車前端框架用于安裝散熱器組件、前保險杠、車燈等多個零部件，是車身前端的重要承載件。

現有技術中的汽車前端框架一般為金屬結構，由10-20個鋼制沖壓零件經焊接、螺接等工藝組裝形成。采用此工藝形成的汽車前端框架一般與車身焊接固定后隨車身進行電泳、涂裝等工藝，最后再將各種零部件安裝在汽車前端框架上。

現有技術中的汽車前端框架零件數量多，組裝工藝復雜，嚴重影響了汽車整體的裝配效率，不利于汽車模塊化的發展。

實用新型內容

為了克服現有技術下的上述缺陷，本實用新型的目的在于提供一種汽車前端框架及汽車，本實用新型的汽車前端框架采用一體成型的工藝制成，模塊化程度高。

本實用新型提供一種汽車前端框架，包括框架本體，所述框架本體包括上橫梁、下橫梁以及連接所述上橫梁和下橫梁兩端的左側梁和右側梁，所述上橫梁、下橫梁、左側梁和右側梁為一體成型，所述左側梁和右側梁上均設有固定槽，所述固定槽內設有支撐件。

如上所述的汽車前端框架，可選的，所述框架本體為塑料框體。

如上所述的汽車前端框架，可選的，所述支撐件為金屬板。

如上所述的汽車前端框架，可選的，所述支撐件與所述框架本體通過注塑工藝形成一體件。

如上所述的汽車前端框架，可選的，所述上橫梁包括豎直側壁及設置在所述豎直側壁上端的水平折邊；所述豎直側壁的中部設有發動機蓋鎖安裝孔，所述豎直側壁的兩端分別設有散熱器上定位孔，所述豎直側壁上還設有用于固定機艙覆蓋件的第一固定卡，所述第一固定卡位于所述發動機蓋鎖安裝孔和所述散熱器上定位孔之間，所述豎直側壁的下端設有用于將所述汽車前端框架與車身在水平方向固定的第一定位孔；所述水平折邊的兩端設有用于將所述汽車前端框架與所述車身在豎直方向固定的第二定位孔，所述水平折邊上還設有發動機艙蓋支架固定孔，所述水平折邊遠離所述豎直側壁的一端上還設有用于與發動機蓋緩沖塊配合的第一凹槽。

如上所述的汽車前端框架，可選的，所述下橫梁呈長方體狀，所述下橫梁的上表面設有散熱器下定位孔，所述下橫梁的側面上設有用于固定發動機護板的第二固定卡。

如上所述的汽車前端框架，可選的，所述第二固定卡的數量為四個，所述第二固定卡沿所述下橫梁的側面均勻分布。

如上所述的汽車前端框架，可選的，所述左側梁和右側梁均包括底板和設置在所述底板兩側的側板，所述底板豎直設置，所述側板垂直于所述底板設置，所述底板的上端與所述上橫梁的豎直側壁相連，下端與所述下橫梁相連；所述固定槽設置在所述底板上，所述底板上還設有用于將所述汽車前端框架與車身固定的第三定位孔，所述底板的上端設有大燈安裝孔，所述底板的下端設有用于安裝中冷氣管的通孔。

如上所述的汽車前端框架，可選的，所述底板上還設有加強筋。

本實用新型還提供一種汽車，包括如上任一項所述的汽車前端框架。