本實用新型提供一種分體式電池模組，其包括：多個電芯模塊，所述電芯模塊包括電芯本體和固定支架，所述電芯本體固定于所述固定支架，多個所述電芯模塊之間沿所述分體式電池模組的長度方向并列設置；多根拉桿，每一根所述拉桿均穿設于多個所述固定支架以使多個所述電芯模塊之間位置固定。該分體式電池模組，通過多根拉桿穿在多個電芯模塊中，使由電芯本體和固定支架組成的電芯模塊之間的位置固定。該分體式電池模組通過改變拉桿的長度，就可簡單地改變該分體式電池模組所能設置的電芯模塊數量，從而滿足車輛的所需的電芯本體數量，避免在單臺車輛內同時搭載多個電池單元的情況，提高了車內空間的利用率。
技術領域
本實用新型涉及鋰電池技術領域，特別涉及一種分體式電池模組。
背景技術
目前，在新能源電動汽車行業中，多個單體電芯通過串、并聯等方式連接后并排設置在上蓋板和底板中間，通過上蓋板和底板從兩端將其固定構成一個電池單元。
每個電池單元所能夠容納的電芯的數量取決于上蓋板和底板的尺寸，當車輛上的電池模組需要更多電芯時，從設計成本與生產效率上考慮，通常不會重新設計及生產不同尺寸的上蓋板和底板來搭載更多的電芯，而是通過增加電池單元的數量來使車輛的電池模組具有更多的電芯。然而，電池模組中相鄰的電池單元之間要通過緩沖墊及絕緣板等隔開并且要分別獨立安裝固定在車輛上，導致車內可利用空間的浪費。
實用新型內容
本實用新型要解決的技術問題是為了克服現有技術中車輛的電池模組通過使用多個電池單元的方式增加電芯的數量，導致車內可利用空間產生浪費的缺陷，提供一種分體式電池模組。
本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題：
一種分體式電池模組，其包括：
多個電芯模塊，所述電芯模塊包括電芯本體和固定支架，所述電芯本體固定于所述固定支架，多個所述電芯模塊沿所述分體式電池模組的長度方向并列設置；
多根拉桿，每一根所述拉桿均穿設于多個所述固定支架，以使多個所述電芯模塊之間固定連接。
該分體式電池模組，通過多根拉桿穿在多個電芯模塊中，使由電芯本體和固定支架組成的電芯模塊之間的相對位置固定，通過改變拉桿的長度，就可簡單地改變該分體式電池模組所能設置的電芯模塊數量，從而滿足車輛的所需的電芯本體數量，避免在單臺車輛內同時搭載多個電池單元的情況，提高了車內空間的利用率。
較佳地，所述分體式電池模組還包括固定端板，所述固定端板沿所述長度方向設置于多個所述電芯模塊的一側，每一根所述拉桿均穿設于所述固定端板，以使所述固定端板與所述電芯模塊之間固定連接。
通過額外設置的固定端板來連接固定拉桿，提高了拉桿之間的結構強度。
較佳地，所述分體式電池模組包括兩塊固定端板，多個所述電芯模塊設置于兩塊所述固定端板之間。
通過將兩塊固定端板設置在該分體式電池模組的多個電芯模塊兩側，使該固定端板能夠保護電芯本體免受外部沖擊損害。
較佳地，所述分體式電池模組包括至少四根所述拉桿，所述固定支架包括第一支架和第二支架，所述第一支架和所述第二支架分別設置于所述電芯本體的兩端，至少四根所述拉桿的至少兩根拉桿均穿設于多個所述固定支架的所述第一支架，至少四根所述拉桿的其余拉桿均穿設于多個所述固定支架的所述第二支架。
這種分體式的固定支架設計提升了該固定支架的通用性，使固定支架在通過第一支架與第二支架固定電芯本體時，無需考慮電芯本體的高度，使該第一支架與第二支架可同時適配于不同高度的電芯產品。
較佳地，所述分體式電池模組還包括緩沖墊，所述緩沖墊的兩側分別貼合于相鄰的兩個所述電芯本體的相向表面且所述緩沖墊設置于所述第一支架和第二支架之間。
