[實用新型]懸掛式車輛通過道岔的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820147085.X
• 申請日: 2018-01-29
• 公開（公告）號: CN207955632U
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發(fā)明（設計）人: 曹愷;鄭開鋒;王伯銘;朱健偉;呂豪
• 申請（專利權）人: 西南交通大學
• 主分類號: B61B3/00
• 分類號: B61B3/00;B61B13/04;B61F5/52;E01B7/10
• 代理公司: 成都點睛專利代理事務所(普通合伙) 51232
• 代理人: 敖歡;葛啟函

本實用新型提供一種懸掛式車輛通過道岔的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括：帶轉(zhuǎn)向機構的轉(zhuǎn)向架及道岔；道岔包括走行軌、導向軌、換向軌，換向軌包括換向軌固定板、換向走行軌，轉(zhuǎn)向輪的外圓周面與換向走行軌接觸，換向走行軌沿走行方向延伸，換向走行軌在車輛轉(zhuǎn)向處為沿走行方向曲線延伸的道岔轉(zhuǎn)向軌，在車輛非轉(zhuǎn)向處為沿走行方向直線延伸的道岔直行軌，當車輛通過道岔轉(zhuǎn)向時，道岔轉(zhuǎn)向軌與轉(zhuǎn)向輪的外圓周面接觸并為其提供轉(zhuǎn)向力；當車輛通過道岔直行時，道岔直行軌與轉(zhuǎn)向輪的外圓周面接觸并為其直行限位，轉(zhuǎn)向機構為車輛過道岔提供轉(zhuǎn)向力，本實用新型使車輛通過道岔的效率大大提高，每輛車通過道岔之前即已經(jīng)通過電機轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向機構選擇好了行進方向。

技術領域

本實用新型屬于懸掛式單軌交通車輛技術領域，尤其是一種懸掛式車輛通過道岔的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

背景技術

城市交通擁堵問題已經(jīng)成為影響人民生活和工作的民生問題。目前緩解交通擁堵的辦法主要是建立地面公交系統(tǒng)、地下鐵道系統(tǒng)等公共交通系統(tǒng)，然而很多城市地面空間和地下空間已開發(fā)完全或者沒有開發(fā)條件。懸掛式單軌交通系統(tǒng)(又稱空軌)是一種車輛懸掛在軌道梁下方行駛，軌道梁用立柱支撐在空中的交通系統(tǒng)，它可以有效利用城市道路、河流和綠化帶等上方空間，與地鐵和公交形成城市立體交通網(wǎng)絡以解決交通擁堵問題，具有綠色無污染、建設周期短、美觀舒適、爬坡能力強和轉(zhuǎn)彎半徑小等優(yōu)點。

在現(xiàn)有懸掛式單軌交通系統(tǒng)中，道岔自帶可移動軌道，為車輛轉(zhuǎn)向提供路徑，但具有成本高、響應時間長和效率低等缺點，無法滿足網(wǎng)絡化懸掛式單軌交通系統(tǒng)的要求。

實用新型內(nèi)容

鑒于以上所述現(xiàn)有技術的缺點，本實用新型的目的在于提供一種懸掛式車輛通過道岔的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

為實現(xiàn)上述實用新型目的，本實用新型技術方案如下：

一種懸掛式車輛通過道岔的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括：帶轉(zhuǎn)向機構的轉(zhuǎn)向架及道岔；

所述道岔包括底部水平的走行軌、垂直設置的導向軌、換向軌，換向軌包括水平設置的換向軌固定板、垂直設置且平行于導向軌的換向走行軌，轉(zhuǎn)向輪的外圓周面與換向走行軌接觸，轉(zhuǎn)向輪的上方為換向軌固定板且二者之間不接觸，換向走行軌沿走行方向延伸，換向走行軌在車輛轉(zhuǎn)向處為沿走行方向曲線延伸的道岔轉(zhuǎn)向軌，在車輛非轉(zhuǎn)向處為沿走行方向直線延伸的道岔直行軌；

轉(zhuǎn)向架為包括構架的框架結(jié)構，帶電機的走行輪連接在構架上，為車輛提供驅(qū)動力和制動力；導向輪與構架固定連接，導向輪的外圓周面與導向軌接觸配合，為車輛提供導向力；走行輪與走行軌接觸配合；

轉(zhuǎn)向機構固定連接于構架的上方，為車輛過道岔提供轉(zhuǎn)向力，所述轉(zhuǎn)向機構包括電機支架、固定在電機支架上的電機、轉(zhuǎn)軸支架、轉(zhuǎn)軸支架內(nèi)的滑動軸承，垂直設置的轉(zhuǎn)軸與滑動軸承配合，電機的輸出軸與轉(zhuǎn)軸固定連接；轉(zhuǎn)軸與轉(zhuǎn)向輪固定連接，電機通過轉(zhuǎn)軸帶動轉(zhuǎn)向輪；

當車輛通過道岔轉(zhuǎn)向時，電機帶動與道岔轉(zhuǎn)向軌同側(cè)的轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動直至此轉(zhuǎn)向輪的外圓周面與道岔轉(zhuǎn)向軌接觸，從而傳遞轉(zhuǎn)向力實現(xiàn)轉(zhuǎn)向，此時與道岔直行軌同側(cè)的轉(zhuǎn)向輪既不與道岔直行軌接觸，也不與道岔轉(zhuǎn)向軌接觸；

當車輛通過道岔直行時，電機帶動與道岔直行軌同側(cè)的轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動直至此轉(zhuǎn)向輪的外圓周面與道岔直行軌接觸，從而為車輛直行限位，此時與道岔轉(zhuǎn)向軌同側(cè)的轉(zhuǎn)向輪既不與道岔轉(zhuǎn)向軌接觸，也不與道岔直行軌接觸。

作為優(yōu)選方式，構架固定連接左右對稱的穩(wěn)定輪，用于平衡傾覆力矩，穩(wěn)定輪關于轉(zhuǎn)向架縱向中心線左右對稱，穩(wěn)定輪的重心高度高于走行輪的重心高度。

作為優(yōu)選方式，走行輪為橡膠輪。

作為優(yōu)選方式，電機帶有減速器。

作為優(yōu)選方式，走行輪為4個，左右對稱布置于構架的兩側(cè)。