[實用新型]一種多功能旋轉(zhuǎn)試驗裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820147046.X
• 申請日: 2018-01-29
• 公開（公告）號: CN207813489U
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 岳天學;茍維;王二曉;代向楠;李華婧
• 申請（專利權(quán)）人: 成都西油聯(lián)合石油天然氣工程技術(shù)有限公司
• 主分類號: E21B3/02
• 分類號: E21B3/02
• 代理公司: 成都巾幗知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51260
• 代理人: 潘文林

本實用新型公開了一種多功能旋轉(zhuǎn)試驗裝置，它包括底座（1），底座（1）的頂表面上且由左往右順次設(shè)置有水平油缸（2）、導軌（3）、支撐裝置（4）、主鉗（5）和背鉗（6），所述導軌（3）上滑動安裝有變速箱（7）、變速箱（7）的輸入端處連接有液壓馬達（8），變速箱（7）的輸出端處連接有轉(zhuǎn)軸（9），水平油缸（2）的活塞桿固定于變速箱（7）上，主鉗（5）的底部設(shè)置有小車A（10），小車A（10）放置于底座（1）頂表面。本實用新型的有益效果是：結(jié)構(gòu)緊湊、快速拆卸套管、能夠在旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下測定模擬鉆進系統(tǒng)的運動參數(shù)、操作簡單。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及模擬鉆進的技術(shù)領(lǐng)域，一種多功能旋轉(zhuǎn)試驗裝置。

背景技術(shù)

鉆進系統(tǒng)由順次連接的中心管、旋轉(zhuǎn)密封接頭和套管組成，套管與旋轉(zhuǎn)密封接頭螺紋連接，可以通過旋轉(zhuǎn)密封頭實現(xiàn)、旋轉(zhuǎn)、進給循環(huán)通液。為模擬中心管在套管中的鉆進，通常采用立式結(jié)構(gòu)，即鉆進系統(tǒng)采用立式布置，需要建設(shè)土基，增大模擬成本。此外現(xiàn)有技術(shù)很難模擬中心管在套管中的進給。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、能夠模擬中心管在套管內(nèi)的鉆進、操作簡單的多功能旋轉(zhuǎn)試驗裝置。

本實用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種多功能旋轉(zhuǎn)試驗裝置，它包括底座，所述的底座的頂表面上且由左往右順次設(shè)置有水平油缸、導軌、支撐裝置、主鉗和背鉗，所述導軌上滑動安裝有變速箱、變速箱的輸入端處連接有液壓馬達，變速箱的輸出端處連接有轉(zhuǎn)軸，水平油缸的活塞桿固定于變速箱上，所述主鉗和背鉗的結(jié)構(gòu)相同，主鉗的底部設(shè)置有小車A，小車A放置于底座頂表面。

所述主鉗包括環(huán)形套，環(huán)形套的圓周方向均勻分布有三個徑向油缸，徑向油缸的活塞桿上連接有位于環(huán)形套內(nèi)的壓頭。

所述支撐裝置包括小車B、垂向油缸和支撐件，所述小車B放置于底座頂表面，垂向油缸固定安裝于小車B上，支撐件固設(shè)于垂向油缸活塞桿的頂部。

該試驗裝置還包括液壓系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)與主鉗（5）、背鉗（6）和水平油缸（2）連接。

本實用新型具有以下優(yōu)點：（1）本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊。（2）數(shù)字化控制，具有自動化程度高的特點。

附圖說明

圖1 為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2 為圖1的A向視圖；

圖中，1-底座，2-水平油缸，3-導軌，4-支撐裝置，5-主鉗，6-背鉗，7-變速箱，8-液壓馬達，9-轉(zhuǎn)軸，10-小車A，11-環(huán)形套，12-徑向油缸，13-壓頭，14-小車B，15-垂向油缸，16-中心管，17-旋轉(zhuǎn)密封接頭，18-套管。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的描述，本實用新型的保護范圍不局限于以下所述：

如圖1~2所示，一種多功能旋轉(zhuǎn)試驗裝置，它包括底座1，所述的底座1的頂表面上且由左往右順次設(shè)置有水平油缸2、導軌3、支撐裝置4、主鉗5和背鉗6，所述導軌3上滑動安裝有變速箱7、變速箱7的輸入端處連接有液壓馬達8，變速箱7的輸出端處連接有轉(zhuǎn)軸9，水平油缸2的活塞桿固定于變速箱7上，所述主鉗5和背鉗6的結(jié)構(gòu)相同，主鉗5的底部設(shè)置有小車A10，小車A10放置于底座1頂表面。

所述主鉗5包括環(huán)形套11，環(huán)形套11的圓周方向均勻分布有三個徑向油缸12，徑向油缸12的活塞桿上連接有位于環(huán)形套11內(nèi)的壓頭13。

所述支撐裝置4包括小車B14、垂向油缸15和支撐件，所述小車B14放置于底座1頂表面，垂向油缸15固定安裝于小車B14上，支撐件固設(shè)于垂向油缸15活塞桿的頂部。

該試驗裝置還包括液壓系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)與主鉗5、背鉗6和水平油缸2連接。

本實用新型的工作過程如下：模擬鉆進前，先將中心管16的一端套在轉(zhuǎn)軸9上，保證中心管16處于水平狀態(tài)，再將套管18的左端部連接旋轉(zhuǎn)密封接頭17，同時將套管18的右端部順次穿過主鉗5和背鉗6的環(huán)形套11中且支撐于支撐裝置4頂部，控制主鉗5上的徑向油缸12活塞桿伸出，壓頭13將套管18夾住，通過小車A10調(diào)整主鉗5的位置以使套管18的軸線與中心管16的軸線重合，然后控制背鉗6上的徑向油缸12活塞桿伸出，其上的壓頭13將套管18夾緊，最后控制液壓馬達8啟動，液壓馬達8驅(qū)動中心管16做旋轉(zhuǎn)運動，同時控制水平油缸2活塞桿伸出，活塞桿推動變速箱7沿著導軌3向右移動，中心管16伸入套管18中以實現(xiàn)模擬鉆進，相比了傳統(tǒng)的垂向模擬，施工更加容易，同時能夠方便調(diào)整中心管與套管的同軸度。